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深基坑砼内支撑拆撑施工 扬州市建苑工程监理有限责任公司 □ 张天桂 殷如冬 陈坚 [摘 要]： 本文介绍南京河西新城大型停车场工程钢筋砼内支撑拆撑的技术要求、流水施工段的划分、拆撑的工况要求、拆撑的主要施工方法、成品保护措施等。 [关键词]：深基坑 内支撑 拆撑 1.工程概况 河西新城大型停车场以及与之相配套设施,位于南京市江东中路以东，火炬路以南，五环路以北。该工程地下二层、地上十九层，框架剪力墙结构，建筑面积172011m2, 其中地下室61546m2，地上110465m2。 工程采用钻孔灌注桩、承台无梁式筏板基础。基坑采用钻孔灌注桩加两层钢筋混凝土内支撑作为支护结构，单排三轴深搅桩作为止水帷幕。深基坑长218m,宽160m，最深达15.15m。如此庞大的基坑，根据周边环境要求，确定基坑工程两层地下室区域的侧壁安全等级为一级。 本工程两层钢筋混凝土内支撑体量大，约有1万m3,根据工期安排，每层拆除时间为30天，包含混凝土破除、混凝土块清理并外运。由于本工程东侧为新城一期已建项目，西侧江东中路路段有地铁2号线通过，合理安排拆除顺序，确保基坑安全是本拆除工程的重点。另外，下部成品混凝土及墙柱插筋保护、免遭混凝土块砸坏也是本拆除工程的重点。 2.拆撑、换撑施工 2.1拆撑、换撑一般技术要求： （1)应根据主体结构后浇带的位置分段进行拆换撑工作，以减小在拆撑过程中对基坑支护结构安全和环境所产生的不利影响； （2)应缓慢有序、对称逐个拆除支撑； （3)钢筋混凝土支撑应先拆除连系梁后再拆除主支撑梁； （4)角撑应采取先边角后中间的顺序对称拆除。 2.2拆除作业流水施工段的划分 （1）本工程每道内支撑由四角部位角撑和中间部位对撑组成，依据主体结构施工段划分原则、结合主体结构后浇带将内支撑划分为基本对称的两大部分，每部分依据内支撑结构特点分成7个拆除施工段。详见内支撑拆除分区和底板分区示意图。 （2）地下室底板以轴为界南北两段各分为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#九个区，详见内支撑拆除分区和底板分区示意图（图1）。 底板及地下二层结构施工顺序为：轴以南1#区→2#区→3#区→4#区→6#区→5#区→7#区→8#区→9#区，轴以北1#区→4#区→3#区→2#区→6#区→5#区→7#区→8#区→9#区。 （3）依据主体结构施工段流向，依次拆除1#区→4#区→2#区→3#区→5#区→6#区→7#区各段内支撑。 2.3内支撑拆撑工况技术要求: 底板、楼板后浇带严格按相关设计图纸设置14b(16b)槽钢传力，间距750mm(1000mm) 2.3.1第二层内支撑拆撑工况技术要求： （1）应将主体结构地下室基础底板素混凝土浇至支护桩边，且基础底板混凝土达设计强度的80﹪后(以同条件混凝土试块试压报告为准,每个区均在原有的数量上多做一组同条件养护试块)，方可拆除第二层钢筋混凝土内支撑。具体如下： 1）底板1#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除1#区第二层钢筋混凝土内支撑； 2）底板3#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除4#区第二层钢筋混凝土内支撑； 3）底板2#、4#区混凝土均达设计强度的80﹪后，开始拆除2#区第二层钢筋混凝土内支撑； 4）底板5#、6#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除3#区第二层钢筋混凝土内支撑； 5）底板7#、8#、9#区施工结束且区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除5#区、6#区、7#区第二层钢筋混凝土内支撑。 （2）浇至支护桩边的混凝土强度等级及厚度与地下室主体结构基础底板相同。 2.3.2第一层内支撑拆撑工况技术要求： 内支撑拆除分区和底板分区示意图 （1）应完成负二层地下室主体结构侧墙施工。 （2）应进行地下室主体结构负一层底板施工，同时进行换撑结构的施工。 （3）换撑结构的混凝土强度等级与地下室主体结构负二层顶板的混凝土强度等级相同。 （4）待地下室主体结构负一层底板及换撑结构混凝土达到设计强度的80﹪后(以同条件混凝土试块试压报告为准，每个区均在原有的数量上多做一组同条件养护试块)，方可拆除第一层钢筋混凝土支撑。具体如下： 1）地下二层结构1#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除1#区第一层钢筋混凝土内支撑； 2）地下二层结构3#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除4#区第一层钢筋混凝土内支撑； 3）地下二层结构2#、4#区混凝土均达设计强度的80﹪后，开始拆除2#区第一层钢筋混凝土内支撑； 4）地下二层结构5#、6#区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除3#区第一层钢筋混凝土内支撑； 5）地下二层结构7#、8#、9#区施工结束且区混凝土达设计强度的80﹪后，开始拆除5#区、6#区、7#区第一层