铁路路基粉细砂回填掺配物理改良的原理和方法浅析.pdfVIP

铁路路基粉细砂回填掺配物理改良的原理和方法浅析 封小平 中国人民武装警察部队水电第三总队 四川成都 610036 摘要：部分粉细砂由于级配的不良，导致回填的铁路路基的地基 系数难以达到规范要求。本文以新建两伊铁路施工过程中，用圆砾土 对粉细砂进行物理改良的为实例，浅论了粉细砂掺拌物理改良的原理 及相应路拌施工方法。 关键词：粉细砂；碎石土；颗粒分析；物理改良；掺配 中图分类号： F530.3 文献标识码： A 1 1 11、概述 在我国北方，粉细砂分布很广，在铁路工程中粉细砂作为 C组填 料，是可以用来回填路基基床底层以下部分。但是在一些地区的粉细 砂的颗粒级配不好，内摩擦角小，砂粒松散，所以回填路基压实指标 能够达到相应的规范要求，但路基的地基系数（K30）很小，远低于 现行的铁路路基规范要求，而且轮式施工机械设备在回填工作面上因 沉陷而无法运行，因此必须进行改良。在粉细砂中掺拌砾石土和碎石 土进行物理改良，不但地基系数（K30）能达到规范要求，而且解决 了施工机械沉陷的难题。现结合我部在内蒙古呼伦贝尔市新建两伊铁 路粉细砂路基施工的情况，探论一下粉细砂掺配物理改育的原因和方 法。 2、粉细砂物理改良的原理 路基填料改良由于其掺入的材料不同，而分为物理改良和化学改 良两种。其中物理改良相对成本较低，改良掺拌工艺简单而更为常用。 通过在粉细砂中掺入砾石、碎石等物理材料以改善其工程特性的过程 叫粉细砂的物理改良。其实质为在单一填料加入其它材料，形成颗粒 粒径分布与原填料明显改变的混合材料，所以其工程特性也与原单一 填料相应发生了变化。 我部在新建两伊铁路施工中，采用了掺拌圆砾土的办法对粉细砂 进行物理改良方法。通过颗粒分析，对比粉细砂改良前后的颗粒分布 情况，分析它不同的工程特性。 2 1 ． 粉细砂的特性分析 2 1 1 ． ． 粉细砂的颗粒分析 首先我们对全线的粉细砂填料取样进行颗粒分析，其分析表如 下： 粉细砂颗粒分析表 风干试 TB10102-004《铁路工程土工试验规 样质量 300 采用标准 程》 (g) 试验组 1～ 0.5～ 0.25～ 孔径(mm) 2～1 0.075 散失 数 0.5 0.25 0.075 第 筛余质量(g) 9.1 51.3 231.2 8.3 0.1 一 占土总重质量百 组 分比(%) 3.0 17.1 77.1 2.8 0 第 筛余质量(g) 7.2 25.2 251.4 16.1 0.1 二 占土总重质量百 组 2.4 8.4 83.8 5.4 0 分比(%) 第 筛余质量(g) 6.6 48.9 229.8 14.7 0.0 三 组 占土总重质量百 2.2 16.3 76.6 4.9 0 分比(%) 平 均