试验段施工的缩影与总结(培训).pptVIP

为什么要做试验段 为什么要做试验段 土本身的性质，固体、气体和液体三相性 压实度是检测路基路面施工质量的关键指标之一由美国人于20世纪30年代提出，作为路基施工中控制土的压实质量及路基设计的标准，压实度越高，路基密实度越大，材料的整体性能也越好。在路基工程中，压实度K是指土或其他筑路材料压实后的干密度与利用室内标准击实试验得到的最大干密度之比，计算公式为： 为什么要做试验段 路基压实需要一定的压实能量 路基压实是防止路堤本身压缩变形的需要 路基压实需要 ——合适的含水率 ——合适的机械压实能量 施工项目管理要求 ——机械组织合理 ——成本经济合理 为什么要做试验段 由于路基压实度不能够通过表面的量测就能得到其关键质量特性——压实度 压实度检测实质上属于破坏性检测，更不可能为了坚持在路基表面全部挖坑做压实度（特殊工序） 为了保证工程质量，这种特殊工序往往通过对施工过程的机具、施工参数加以控制实现对质量的控制。 ——电焊 ——软土地基加固 ——防水作业 ——路基路面压实 为什么要做试验段 总结 掌握大面积施工说要控制的参数（含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数） 确定压实工艺：即弱振、强振、收光等遍数组合； 掌握满足既定的质量特性合适的机械设备组合 检验施工组织管理和相关配合机构的效能。 怎什么做试验段 云南省要求 云南省要求 云南省要求 云南省要求 怎什么做试验段 位置 试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。 资源 试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。 结论 试验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。 怎什么做试验段 准备工作 1、机械 怎什么做试验段 压路机的压实功 怎什么做试验段 施工准备 1、测量放样 放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。 做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 路段临时排水沟挖布设 怎什么做试验段 材料试验 明确料场 料场填料的取样试验： （1）填料适用性试验 ——土颗粒分析 ——液限、塑限和塑限指数 ——承载比（CBR）实验 （2）施工控制需要试验 ——含水量 ——最大干密度 ——击实 怎什么做试验段 试验段路段的施工控制 施工放样 ——中心桩 ——边线（每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm） ——纵横断面高程 怎什么做试验段 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。土方松铺厚度暂定为30cm，每车摊铺面积是（车容量/0.3=**m2），方格按*m×*m设计，用石灰划出方格，每一个方格内卸一车填料，并用打设30cm标高竹片控制松铺厚度。 怎什么做试验段 在取土场内用2台挖掘机采用纵向分层开挖，用一台T160推土机配合清理运输道路并整平;采用5辆18m3自卸汽车运输，将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。 怎什么做试验段 按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺。组织进土前先测量填土前高程；上好土后用推土机(T160型)推平；当粗平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，路基填土压实应在土壤最佳含水量的±2%以内进行，以获得最大压实度。现场实测含水量达不到上述要求时应对土壤进行处理。含水量偏低时采用洒水补水，加水量按下式估算： 需加水土的质量 所需加水量=（最佳含水量—实测含水量）———————— 1+实测含水量 怎什么做试验段 含水量偏大时应将土摊开、晾晒，达到含水量要求范围时及时碾压，直至达到密实度要求。再用压路机(SR20M型)静压一遍后用平地机(PY165C型)精平；测量填土后高程，计算出松铺厚度，如超厚必须推薄；再用压路机振动碾压，振动碾压第二遍后试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到达到标准（记录对应的压实遍数），测量压实后高程，计算出松铺系数，最后再用压路机静压一遍收光。 怎什么做试验段 推平、碾压时采用的方法; 推土机(T160型)粗平→压路机(SRM20型)静压→平地机(Py165C型)精