南京江北道城市化改造工程JBDD标段龙华枢纽互通式立交主线桥现浇箱梁施工.doc

南京江北大道城市化改造工程JBDD-11标段 龙华枢纽互通式立交主线桥现浇箱梁施工 李晓平 江苏南通六建建设集团有限公司 226500 [摘 要]龙华立交主线桥现浇箱梁的束分为腹板纵向束（两端张拉）、顶板纵向束（两端或一端张拉）、底板纵向束（两端或一端张拉）、横梁束（两端或一端张拉）、顶板横向束（一端张拉）几种形式。 [关键词]预应力 连续箱梁 底模铺设 支架预压 1.工程概况 龙华立交主线桥共9联29跨，上部构造均为单箱多室支架现浇预应力混凝土连续梁结构，桥宽26m至45m不等。其中第2、7两联采用现浇变高粱，箱梁边支点高度为2m，中支点高度为2.5m。其余联为等高现浇箱梁，梁高2.0m。采用C50混凝土，双向预应力结构。各联布置如下表所示。 表1.3.1 龙华立交主线桥桥跨布置一览表 联号 跨径（nxm） 桥宽(m) 结构形式 施工方案 备注 1 3x32 26 预应力混凝土等截面连续箱梁 支架现浇 　 2 25+38+25 26-30 预应力混凝土变高变宽连续箱梁 支架现浇 　地铁下穿、 跨越浦口大道 3 3x30 30-38.3 预应力混凝土等高变宽连续箱梁 支架现浇 跨越浦口大道 4 4x32 26 预应力混凝土等截面连续箱梁 支架现浇 5 4x32 35.5 预应力混凝土等截面连续箱梁 支架现浇 跨越镇南河路 6 4x32 45-35.5 预应力混凝土等高变宽连续箱梁 支架现浇 7 27+42+27 35.5 预应力混凝土变高等宽连续箱梁 支架现浇 跨越天浦路 8 3x30 35.5-26 预应力混凝土等高变宽连续箱梁 支架现浇 9 2x32 26 预应力混凝土等截面连续箱梁 支架现浇 1.1第1、4、9联 上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱4室斜腹板形式，桥梁横坡为顶底板平行整体旋转的方式实现。 箱梁顶板宽26m、底板宽16.56m、翼缘悬臂长度为3.8m，边腹板斜率为1.5：1。梁高2m，中横梁宽度为2.5m、端横梁宽度为1.8m。跨中处顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.45m；边支点处底板厚0.5m，腹板厚0.7m；中支点处底板厚0.5m，腹板厚0.7m。 上部箱梁为C50混凝土，双向预应力结构。腹板预应力束为双排束布置，为M15-12群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均为双端张拉；顶底板束为M15-8、M15-10和M15-12的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，双端或单端张拉；箱梁横梁预应力束为型号M15-17和M15-19的群锚体系，双端或单端张拉；箱梁顶板横向预应力为BM15-3群锚体系，单端张拉。 1.2第2联 上部结构为变高变宽预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室斜腹板形式，桥梁横坡为顶底板平行整体旋转的方式实现。 桥面宽26~30m，翼缘悬臂长度为3.8m，边腹板斜率为1.5：1。梁高在主墩处为2.5m，在主跨跨中和边跨端部为2.0m，箱梁梁高和底板厚度按二次抛物线变化。底板厚度在中墩根部处为0.813m，在跨中处为0.22m。腹板厚度边支点处为0.7m，在中支点为0.7m、跨中部位为0.45m。顶板厚度为0.25m。中横梁宽度为2.5m，端横梁宽度为1.8m。 上部箱梁为C50混凝土，双向预应力结构。腹板预应力束为双排束布置，为M15-12群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均为双端张拉；顶底板束为M15-8和M15-12的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，双端或单端张拉；箱梁横梁预应力束为型号M15-15和M15-17的群锚体系，双端或单端张拉；箱梁顶板横向预应力为BM15-3群锚体系，单端张拉。 1.3第3联 上部结构为等高变宽预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱6室斜腹板形式，桥梁横坡为顶底板平行整体旋转的方式实现。箱梁在道路前进方向末端右侧端部承“裤衩”型，接E匝道，端横梁呈折线型。 箱梁顶板宽30~38.3m、底板宽20.56~30.87m、标准翼缘悬臂长度为3.8m，在第3跨的道路前进方向右侧翼缘悬臂长度从3.8m线性渐变至1.75m，与E匝道桥顺接，边腹板斜率为1.5：1。梁高2m，中横梁宽度为2.5m、端横梁宽度为1.8m。跨中处顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.45m；边支点处底板厚0.5m，腹板厚0.7m；中支点处底板厚0.5m，腹板厚0.7m。 上部箱梁为C50混凝土，双向预应力结构。腹板预应力束为双排束布置，为M15-10群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均为双端张拉；顶底板束为M15-10和M15-12的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，双端或单端张拉；箱梁横梁预应力束为型号M15-17的群锚体系，双端或单端张拉；箱梁顶板横向预应力为BM15-3群锚体系，单端张拉。 1