用于防止双向无电通信同时传输造成信道阻塞的设备.doc

用于防止双向无线电通信同时传输造成信道阻塞的设备 1.目的 本技术标准规定（CTSO）适用于为防止信道阻塞的设备申请CTSO 批准书（CTSOA）的制造人。本CTSO规定了用于防止信道阻塞的设备为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须首先满足的最低性能标准（MPS）。本CTSO中MPS的目的在于防止空中交通管制（ATC）中进行双向无线通信同时传输造成的信道阻塞。 2. 适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起新提交的申请。按本CTSO批准的设备，设计大改应按CCAR-21部第21.310条要求重新申请技术标准规定项目批准书（CTSOA）。 3. 要求 在CTSO-C122a 生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行标识的用于防止同时传输造成信道阻塞的设备，应满足RTCA /DO-209标准《用于防止双向无线电通信同时传输造成信道阻塞的设备最低性能标准》（1992.4.23发布）中第2章的要求。 a．功能 本CTSO标准适用于防止空中交通管制（ATC）中双向无线电通信由于飞机发射器同时传输造成信道阻塞的设备。本CTSO涉及的设备主要用于航空运行控制（AOC）和空中交通服务（ATS）的安全通信。本CTSO批准的设备将传输安全相关的信息。 注：超出本CTSO第3.a节或RTCA/DO-209外的设备功能与CTSO批准过程同等重要，建议早期与负责该项目审查的人员进行沟通。例如，超出的附加功能包括用于ATS安全通信的高频(HF)或甚高频(VHF)接收器设备。 b. 失效状态类别 该系统的研制保证等级应至少对应于重大的（Major）失效状态类别。 注：通信信道阻塞属于危险的（Hazardous）失效状态，但飞机ATS通信功能的丧失属于重大的（Major）失效状态。对于系统，研制保证等级指南参见SAE ARP4754《高度综合或复杂飞机系统的合格审定考虑》（1996.6.27发布）；对于硬件，参见RTCA/DO-254《机载电子硬件的研制保证指南》（2000.4.19发布）；对于软件，参见RTCA/DO-178B《机载系统和设备合格审定的软件考虑》（1992.12.1发布）。 c. 功能鉴定 按照RTCA/DO-209第2.4节指定的试验条件验证规定的性能。 d. 环境鉴定 按RTCA/DO-160E《机载设备的环境条件与试验程序》（2004.12.9发布）的规定定义环境条件和相应的试验程序。按RTCA/DO-209第2.3节规定的RTCA/DO-160E的试验条件验证规定的设备性能。 注：通常情况下，RTCA/DO-160D（Change 1和Change 2）或早期版本并不适用，如果使用该版本则需按照本CTSO第3.f节中的偏离要求进行证明。 e. 软件鉴定 如果设备包含软件，则其软件应按照RTCA/DO-178B《机载系统和设备合格审定中的软件考虑》（1992.12.1）进行研制。软件的DAL应与本CTSO第3.b节规定的失效状态类别一致。 注：局方评审相关生命周期资料后，可认为审定联络过程目标得以实现。 f. 偏离 局方规定了采用替代或等效的符合性方法满足本CTSO规定的最低性能要求的相关准则，申请人依照这些规定，必须表明其产品保持有等效的安全水平，并按CCAR-21第21.310条（二）的规定执行。 4. 标记 a. 至少应在一个主要部件上有持久清晰的标记，标记应包括CCAR21.312条（四）规定的所有信息。 b. 在以下部件上应有持久清晰的标记，标记至少包括制造人名称、组件件号和CTSO号： （1）所有容易拆卸（无需手持工具）的部件； （2）设备中制造人确定的可互换的所有组件。 c. 如果部件中包含软件和/或机载电子硬件，则件号必须能够表明硬件和软件的构型。可为硬件、软件和机载电子硬件分别分配一个单独的件号。 注意：按不同软件等级批准的相似软件版本必须用件号加以区分。 d. 如适用，标明设备是一个不完整的系统，或声明设备执行的功能超出本CTSO第3和3.a节所描述的功能。 e. 如适用，对设备获得批准的偏离应在CTSO号后用“Deviation. See installation/instruction manual (IM)”标识，可简写为“Dev. See IM”。 5. 申请资料要求 申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持设计和生产批准。提交资料包括CCAR-21部第21.310条（三）3中规定的符合性声明和以下每份技术资料的副本。 a. 安装使用手册（IM）中的运行说明和设备限制，这些内容应对设备运行能力进行充分描述，任何偏离的情况均应详细描述。如需要，应标明设备的件号、版本、修订、软件/硬件的关键等级、使用类别以及环境分类。 b. IM中的安装程序和限制。这些内容应能确保按照此安装程