毕业设计开题论证报告-JF390小型通用汽油机机体总成设计.docVIP

毕业设计 开题论证报告 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 班 级 B机制078 学 号 0710101801 指导教师 完成日期 2011年3月19日 课题名称：JF390小型通用汽油机机体总成设计 一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述 1、课题来源： 江苏江淮动力股份有限公司 2、课题研究的主要内容： 结合企业实际需要，依据相关技术和标准，利用所学知识，进行机体总成设计和凸轮轴总成设计。主要内容有：（1）总体设计a.机体总成设计。B.凸轮轴总成设计及三维模型建立。（2）零部件设计。 3、国内外现状综述： 根据JF390汽油机的特点，进行了汽油机机体及凸轮轴的总成设计，给出了各个环节设计研究的过程及应遵循的原则。 小型通用汽油机的特点是结构简单、价格低,特别是某些二冲程机,有人当做低值易耗品来用,因此有许多现代内燃机新技术由于成本较高而难以在这一领域应用。尽管如此,世界小型通用汽油机的技术水平还是在不断地发展和提高。六十年代,我国开发新一代产品时,技术指标与国外中等水平大体相当,但后来进展缓慢,而国外则有了长足的发展,特别是在价格相对较高的四冲程机领域更为显著。 JF390小型通用汽油机就是采用的四冲程汽油机。结合江淮动力股份有限公司的实际生产需要，依据相关技术和标准，采用新的设计观点和方法对汽油机的机体及凸轮轴的总体设计制造进行了多方案对比、分析，实现了机体及凸轮轴的优化设计。实验表明，汽油机性能稳定，机体及凸轮轴的总成设计可靠。 改革开放以来，我国国民经济得到了飞速发展，能源、交通、环保、工农业及其它行业都发生了巨大的变革，经过近几年的产品结构调整和经营机制转换，生产企业已逐步适应了市场发展的要求，我国通用小型汽油机工业得到了突飞猛进的发展。 通用小型汽油机是一种以汽油为燃料、功率不大于30kW、非道路用（摩托车汽油机除外）小型汽油机，配套相应作业机械广泛用于抽水、喷灌、脱粒、发电、植保、园林修剪等作业。其结构简单、体积小、质量轻、机动性好、价格低廉、操作方便，深受广大用户喜爱。 通用小型汽油机按其工作原理可分为二冲程汽油机和四冲程汽油机，由于工作原理的不同，两者对燃油、润滑油的使用也明显不同，性能也有明显的差别。 活塞在上下移动一次，共两个行程中完成一个工作循环的发动机，叫做二冲程发动机。这两个行程是：①换气压缩行程：活塞上行，一方面把混合气吸人下面的曲轴箱中，一方面压缩已经进人气缸内的混合气；②膨胀换气行程：气缸内的混合气燃烧膨胀，推动活塞下行作功；到行程快要终止时，活塞先让开排气孔，使燃烧后的废气窜出气缸，然后活塞露出进气孔，使曲轴箱内经活塞预压缩的新混合气挤人气缸，并扫除废气。 二冲程发动机的最大问题是要利用新鲜的混合气去扫除废气，致使油耗增加，严重污染环境。其中，排放碳氢化合物的浓度比四冲程发动机要高十倍左右。活塞在上下移动两次，共四个行程中完成一个工作循环的发动机，叫做四冲程发动机。这四个行程是：①活塞下行：进气；②活塞上行：压缩；③活塞下行：作功；④活塞上行：排气。 四冲程发动机与二冲程发动机相比，燃烧较完全，油耗较低，污染较少，。技术先进性和经济合理性(1) 提高了压缩比:四冲程机由侧置气门改为顶置气门,采用表面积/ 容积比(面容比) 更小的燃烧室,可以缩短火焰传播距离和减少散热面积,从而可以采用较高的压缩比(由6～7 提高至8以上) ,动力性、经济性均可得到较大幅度的提高； (2) 四冲程发动机采用用顶置气门,可减少燃烧积炭,从而减少清理工作量,还可使气门间隙调整更方便； (3) 优化了机体、曲轴箱刚性设计从而降低噪声和振动； (4) 用四冲程发动机代替二冲程发动机,可减少清理火花塞积碳和消声器积碳的工作量,并省去混合燃油与润滑油的工作,在存放不用时也无需事先放油； (5) 采用凸轮轴自动减压机构解决凸轮轴减压机构的加工要求较高，组装复杂，转动不灵活，减压性能不稳定等缺点。1 节约能源、降低油耗 当前，我国能源十分紧缺，石油依赖系数已超过35%，达到警戒线以上，2003年，我国进口原油达8 000万t。为此，节约能源、降低油耗将成为衡量企业产品的重要指标。 a) 提高压缩比，减少摩擦损失，对空燃比及点火定时进行最佳控制，增大进气涡流、滚流比，以实现空气与燃油的最佳混合，优化燃烧系统，提高燃烧速度，降低燃油消耗。 b) 强调可拆式结构，使用再生循环性能强的材料，在这方面发达国家已走在前面，如日本报废汽车的材料利用率已超过90%，