0月信号工练习.docxVIP

1.限界是指列车外部所需的空间尺寸。（×）2.线路标志是对列车操作人员起指导作用的标志。（×）3.为了减少迷流，直流供电设备外壳和回流走行轨都直接接地。（×）4.在地铁的工作范围内随时提供方便的无线语音及数据通信手段，使这些工作人员能及时地与相关的指挥调度部门取得联系，以适应地铁运营的快节奏需要。（√）5.无线通信系统设置四个子系统：列车调度子系统；事故及防灾子系统；停车场、车辆段管理子系统以及设备维护子系统。（√）6.足够的拉力，以带动基本轨作直线往返运动；当基本轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使基本轨回复原位。（×）7.ZD6-D型转辙机的主要特点之一是扩大了表示杆动程的可调范围。（√）8.ZD6-E转辙机表示杆动程为165+2mm。（×）9.音频轨道电路有数字振幅调制、数字频率调制、数字相位调制三种，但多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路。（√）10.AF904轨道电路向机车发送的信息格式是被转化成二进制移频键控串行格式。（√）11.AF904轨道电路CPU板34#错误的意义是方向继电器故障。（×）12.Modem板的P10，P11是用于频率设置。（×）13.信号开放后，此时该进路上的道岔必要时可以转换。（×）14.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）15.无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须检查轨道电路出清才许解锁。（×）16.CTD板的RS灯位闪烁表示正常接受来自SACEM的信息。（√）17.DTC921轨道电路的功能是列车检测，发送SECEM报文通道。（√）18.每次重起SACEM后必须取消临时限速否则列车将无法以正常速度运营。（√）19.ESYMOD与ECUP3固定在同一块板子上，其作用是布尔逻辑运算。（×）20.SDM系统由一台工控机和显示器组成，它从联锁系统收集各种变量信息并以图形化来显示，方便了维护人员的诊断。（√）21.iLOCK型联锁系统中VLE板主要用于安全信号输出。（×）22.iLOCK型联锁计算机基于“故障-安全”的原则设计的。（√）23.当一个信号机被设成自动后，它就一定会自动开放。（×）24.防护进路需要调度员手动操作。（×）25.绘制运行图是在工作站的命令窗中实现的。（√）26.所有ATS系统打印设备都有自检功能。（√）27.ALSTOM系统列车描述符第一位为红色表示ATP切除。（√）28.当信号机设为连续通过信号机后，信号机就一直是开放着的。（×）29.ATS系统日志分析支持最大的时间跨度为24小时。（√）30.ALSTOM系统ATS系统没有安装杀毒软件。（×）31.在GRS车载设备中，每块安全输出板共有6路光电隔离输出，电路设计遵循故障导向安全原则，即有效输出为输出关闭。（×）32.在GRS车载设备中，TEST板是为日检测试提供各种模拟的ATP限速码率及模拟的列车实际速度。（√）33.在GRS车载设备中，TWC发送线圈的作用是向钢轨发送车载ATS信息。（√）34.环境温度对UPS电池的影响较大，环境温度过低，会使电池过充电产生气体。（×）35.UPS输出负载控制在 80% 左右为最佳，可靠性最好。（×）36.当主电路发生短路、（D）、牵引电动机环火等故障时高速断路器能快速切断主电源。 A.断路 B.接触不良 C.高压 D.过载37.列车在失去高压的情况下，辅助供电系统能给主要的直流负载、客室通风和紧急照明供电（C）分钟。 A.40 B.42 C.45 D.50 38.城市轨道交通信号系统的功能由ATC系统和（B）完成。 A.ATS系统 B.车辆段计算机联锁 C.车载系统 D.轨旁系统39.对照结配线图时要按照（A）的顺序。 A.从左到右、自上而下 B.从右到左，自上而下 C.从左到右、自下而上 D.从右到左，自下而上40.信号机的设置位置的确定按照哪种限界标准。（A） A.建筑限界 B.设备限界 C.触网限界 D.车辆限界41.JWJXC-H125/0.44前接点压力大于（A）N。 A.0.147 B.0.29 C.3 D.15 42.安全型继电器的接点片弹性减弱，接点压力降低，会使继电器的工作值和落下值（D）。 A.工作值升高，落下值降低 B.都不变 C.工作值降低，落下值升高 D.都升高43.高柱进站引导信号显示为（C）。 A.一个红色灯光 B.一个月白色灯光 C.一个红色灯光和一个月白色灯光 D.一个黄色灯光一个绿色灯光44.ZYJ7-GZ式液压转辙机的前机表示缺口应为（B）mm。 A.1±0.5 B.2±0.5 C.1.5±0.5 D.2.5±0.5