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《城市轨道交通信号与通信系统》复习重点 一、单项选择题（每小题2分，共20分，A．车辆段信号设备 B．控制中心设备 C．车载设备D．车站及轨旁设备 2．要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做（A ）。A．进行信号 B.禁止信号 C.停车信号 D.减速信号 3．办理调车进路与办理列车进路的原则相同，只是按压调车进路按钮，其按钮为（ A ）。 A．白色 B．红色 C．绿色 D．黄色 4．当发生挤岔、跳信号、主灯丝断丝等故障时，6502电气集中控制台有（ B ），对于每种故障均设置有二位非自复式按钮用于切断声音报警。 A．报警 B．声光报警 C．切断声音报警 D．声音报警 5. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（ D ）。终端始端始、终端8．光通信系统将传输中衰减了的光信号进行再生放大，光端机光缆光中继器PCM复用设备调度员可通过控制联锁设备借助于设备显示器上的对话框和鼠控制中心ATS时刻表系统速度码系统码系统10．两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压块不间断供电方式分散稳压方式集中与分散稳压相结合的方式稳压方式D ）为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。 A．安全控制 B．运量控制 C．质量控制 D．速度控制 12．继电器根据电磁原理，随着（B ）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。 A. 线圈 B.衔铁 C.铁芯 D.轭铁 13．控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（ B ）。 A．信号机转辙机装置上海5号线采用的是德国西门子公司的。式ATC系统式ATC系统点式ATC系统式ATC定位的任务就是确定。列车在路网中的地理位置波导信息网使用进行网络通信。 无线扩频电台线扩频电台无线电台电台UPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。后备式在线式在线互动式分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户可以修改的内容。ATS系统ATO系统ATP系统时刻表系统是转辙装置的核心和主体，A．外锁闭装置 B.内锁闭装置 C. 各类杠件、安装装置 D. 转辙机A．30秒 B.60秒 C.90秒 D. 120秒 22．（D ）用于换道岔。 A．联锁设备 B．维修终端C．ATS分机 D．转辙机ATP负责列车的，完成保证安全的各种任务安全运行西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行。列车列车列车检测列车城市轨道交通专用通信业务供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务调度电话站间行车电话城市轨道沿线电话车站集中电话机列车位置功能从ATP功能中接收到当前光纤传输系统光同步数字传输系统数字程控交换系统A．ATS分机 B．终端 C．联锁设备D．转辙机A．2000A B. 4000A C. 6000A D. 8000A 33．6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都（ A ）。 A．不能办理进路 B．能办理进路 C．能办理数条进路 D．能办理两条进路 34．当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路区段故障不能正常建立接车进路时，应使用（ C ）接车。 A．锁闭方式 B．进路锁闭方式 C．引导进路锁闭方式 D．引导总锁闭方式 35. 地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的（ D ）。终端始端始、终端。ATO系统ATC系统ATS系统ATP系统是使用无线进行轨旁和列车间的通信。点式通信连续式通信广播设备交换设备调度电话数字信号分配器调度员可通过控制联锁设备借助于设备显示器上的对话框和鼠控制中心ATS时刻表系统速度码系统码系统城市道路交通A．容量大 B．运行准时、迅速 C．安全 D．利于环境保护 E．节省土地资源 2．透镜式色灯信号机的每个灯位由A．灯泡B．灯座C．透镜组D．遮檐 AB ）。 A．继电联锁 B．计算机联锁 C．自动联锁 D．接车联锁 E．发车联锁 4．ATC系统分类。ATC系统ATC系统ATC系统ATC系统ATC系统 构成