课件工程机械电器设备考试试题总结.doc

1、硅整流发电机的工作原理： 其原理基于电磁感应原理，即可以是线圈在磁场中转动，线圈的工作边不断切割定子磁场的磁力线发电，也可以是磁场旋转，切割固定在定子中的线圈而发电，电流通过励磁绕组时立即产生磁场，转子旋转时，磁极也随之旋转，形成旋转磁场，产生相对运动，使三相定子绕组中产生三相交流电动式，使产生同频、电动势相等、幅值相等的、相位差三分之二π的电动势，其大小为e（A）=E*sinwt，所产生的三相交流电经整流后转成直流电对外输出 单双级振动式电压调节器的工作原理： 单级：当电压低时线圈电流小，铁芯吸力小于弹簧力，触点闭合励磁电流通过触电，电流较大，使电压增大，到达一定值时吸力大于弹簧力使触点断开，电流减小，电压降低，电压下降后，吸力减小触电闭合励磁电流又升高，如此反复，是发电机稳定在一个稳定值 双级：有两个触点，（1）刚启动时励磁方式为他励（2）启动后励磁方式为自励（3）转速升高，U升高，线圈吸力升高使开关K打开，励磁电流下降，使电压下降（4）转速再升高，使开关K全开（5）转速再升高U升高，使第二个触电闭合，他励绕组断电，不再产生缓压（6）K2闭合，使电机电压为0. 滚柱离合器的工作原理： 启动时：内座线圈——滚柱滚到斜槽浅端——卡住——外座圈转——小齿轮带动飞轮转动。 此过程为合的过程 启动后：飞轮带动小齿轮转——外座圈转——滚柱滚到斜槽深端——不传力——内座圈不受影响。此过程为离的过程 电磁式起动机的工作原理： 当通电时，通电导体在磁场中受力的作用将电能转化为电磁转矩，通过单向离合器将电磁转矩传给发动机飞轮，当发动机启动后，单向离合器自动打滑，以防止发动机飞轮带动电枢高速旋转导致电枢绕组从铁芯槽中甩出，造成电枢飞散试过，并由通电控制起动机主电路的通与电来控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离。 起动机上电磁式开关启动的供给原理： 发动机启动时：蓄电池+——主接线柱——电流表——电源总开关——启动按钮——启动接线柱：随后分成两路，一路是：保持线圈——搭铁——蓄电池-—。另一路是：吸拉线圈——主接线柱——串励式直流电动机——搭铁——蓄电池—。 发动机启动后：蓄电池+——主接线柱5——接触盘——主接线柱6——吸拉线圈——保持线圈——搭铁——蓄电池— 传统点火系统的工作原理： 当断电器凸轮轴和开关同时闭合时，电流流向：蓄电池+——电流表——点火开关——点后线圈+——附加电阻R——初级绕组——点火线圈— ——断电器触点——搭铁——蓄电池— 当断电器触点断开时，初级线圈产生磁场，同时使初级线圈内产生感应电动势，由于次级线圈匝数大于初级线圈，所以次级线圈感应电动势大于初级线圈，高达15——20kv，该电动势引到火花塞击穿空气，点燃混合气，因此在断电器凸轮轴的控制下，断电器每产生一次高压，配电器分火头转到相应的位置，断电器凸轮轴转一周，发动机各缸点火一次。 为防止初级线圈产生的自感电动势烧蚀断电器触头，在断电器处接一电容，迅速切断初级电流，提高次级电压。 微机控制点火系统工作原理： 发动机工作时，CPU通过相应传感器把发动机工况信息采集到RAM中，并不断检测凸轮轴位置传感器，判断哪一缸将到达上止点当接收到标志信号后，CPU根据工况的转速信号、负荷信号与点火提前角有关的传感器信号，从ROM中读取响应工况的最佳点火提前角，此期间CPU一直对凸轮轴转角信号计数，判断点火时刻是否到来，当曲轴转角等于最佳点火提前角时，CPU立即向点火控制器发出命令，使三极管截止，点火线圈电流切断次级绕组产生高压，并按点火顺序分配到各缸火花塞，点然可燃混合气。 电热丝式闪光器工作原理： 当转向灯打向左侧时电流流向：蓄电池+——接线柱7——调节片14——调节臂——触点4——接触点3——线圈2——接线柱8——转向开关——左转向指示灯11和左转向信号灯——蓄电池— 此过程左转向灯暗 稍后电流流向：蓄电池+——接线柱7——调节片14——调节臂——触点4——接触点3——线圈2——接线柱8——转向开关9——左转向指示灯11和左转向信号灯10——蓄电池— 此过程左转向灯亮 再稍后：5冷却收缩触点断开。以上工作状态反复循环。当转向灯打向右侧时原理相似。 电容式闪光器的工作原理： 由于触点开始为常闭通电瞬间电流流向：电池+——开关11——接线柱B——串联线圈3——接点1——弹簧片——接线柱L——转向开关8——转向灯9或10。但由于产生电磁吸力，触点1断开，电流流向由3串联线圈处转变：串联线圈3——并联线圈4——电容7充电 此时转向灯暗 当电容充满电后放电，是电流I减小，触点1、2闭合。之后电流流向：电池+——接线柱19——开关11——接线柱B——串联线圈3——并联线圈——弹簧片2——接线柱L——转向