基于遥感技术的公路网安全监测和动态评估方法研究.docVIP

基于遥感技术的公路网安全监测和动态评估方法研究 作者 摘要：探索利用多源高分遥感数据结合地质调查资料和相关基础数据开展公路沿线灾害调查的技术方法，分析公路沿线地质环境和已有地质灾害，研究公路沿线地质灾害危险性动态评估与公路灾害动态监测的遥感监测指标、方法公路是一项带状布局的工程，其线路长、工程构造物多，有逢山开路、遇水架桥的特点因而对地形、地貌、工程地质条件具有较高的要求。长期以来洪涝、大雪等气象灾害及崩塌、滑坡泥石流等地质灾害对公路网尤其是山区公路的安全运营造成了很大的威胁因修筑公路造成的地质灾害也屡有发生，给世界各国带来了巨大的灾难和损失。《国务院办公厅转发国土资源部建设部关于加强地质灾害防治工作意见的通知（国办发[2001]35号）》和《交通部关于加强公路沿线地质灾害防治工作的紧急通知（交公路发[2003]191号）》中强调：要通过采用航测、遥感、地质判释等综合勘察设计手段开展地质灾害调查与评价工作，来制定、完善地质灾害防治规划地质灾害危险性评估有助于预防公路沿线的地质灾害。因此，对于山区公路的地质灾害应引起足够重视，并采取相应的防治措施，为山区公路的畅通、安全提供保障。 遥感技术是20世纪70年代迅速发展起来的一门综合性探测技术依据自身所具有的探测范围大、宏观性强、信息量丰富和资料新颖等特点，已广泛应用于灾害调查、高速公路勘察和城市规划等方面。遥感技术在各种灾害研究中的应用，主要是从遥感资料中将有关各种灾害发生的自然及人工环境条件信息提取出来，从灾害的成因、发生的时空关系、活动规律、相互作用机理等评价灾害的危险程度；灾害发生后，应用遥感技术可迅速查明大面积的灾害情况、准确的灾害地理位置，同时定量评估受灾程度。遥感技术应用于地质灾害调查，可追溯到20世纪60年代末期。在国外开展得较好的有日本、美国、欧共体等。日本利用遥感图像编制了全国1:5万地质灾害分布图；欧共体各国在大量滑坡、泥石流遥感调查基础上，对遥感技术方法进行了系统总结，指出了识别不同规模、不同亮度或对比度的滑坡和泥石流所需的遥感图像的空间分辨率，应用遥感技术并通过结合地面调查的分类方法，用GPS测量及雷达数据监测滑坡活动可能达到的程度。随着现代传感技术的进步，近年来滑坡监测方法取得了长足进步，各种新方法和新型装置已广泛应用于工程实际滑坡监控的精度、范围显著提高。 自70年代以来，我国许多科学研究院所和地质相关部门便开始利用资源卫星及其他航天、航空遥感方法，在地质灾害监测、地质环境调查、灾害危险性评估等方面进行了大量的应用与研究，为地质灾害调查与监测提供有力的技术支撑，为地质灾害的监测和灾情评估工作提供基础资料，为山区公路工程建设的环境灾害调查及防灾减灾工作做出了重要贡献。 公路沿线地质环境分析 城市公路发展迅速，利用遥感可以全面、动态地掌握不同等级的公路在城市中的布局，及时了解新增公路及改建、扩建公路的地理位置及空间分布，为利用遥感开展公路沿线的灾害调查提供前提。通过对公路沿线的环境地质因素及地质灾害进行研究，分析地质环境特征和地质灾害性质、规模以及分布特征，论述地质灾害地质环境之间的相互关系，为地质灾害的危险性动态评估提供参考依据。 （1）基本影像处理：在基于遥感的公路网调查基础上，搜集满足比例尺要求的遥感影像和公路地质环境已有地质灾害资料，对已有公路沿线区的地形地貌、工程地质条件（岩土体类型及特征）、地层岩性、地质构造（褶皱构造和断裂构造）、地表岩溶等资料进行收集分析，通过基本图像处理完成影像的几何精校正、正射校正、镶嵌和融合。针对公路沿线的地质环境和地质灾害的特点进行图像光学处理和数字图像处理以突出地物特征，建立公路沿线地质环境和地质灾害的解译标志。利用面向对象、非监督分类或者人机交互解译等专题信息提取方法提取公路沿线地质环境和地质灾害，并开展野外调查验证。 在对公路沿线地质环境分析研究的基础上，利用缓冲区分析、网络分析等方法确定各条断裂带上公路沿线的地质环境对公路的影响状况，分析每条断裂带的主要影响路段对公路沿线已发生过的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、冲刷与淤积、土石冻融、雪崩采空区等地质灾害的分布、规模、形态等资料进行收集化，分析地震断裂带的展布特征与已有地质灾害分布规律的相关关系。公路沿线地质灾害危险性动态评估研究 已有地质灾害分布规律关系对地质环境条件基本特征分类，研究危险性评估模型，在此基础上开展地质灾害现状分析、预测评估、综合评估研究贯彻“以防为主，防治结合”的原则，确定不同灾害类型的重点防范期，提出合理的防治对策，以完善地质灾害群测群防体系。地质灾害受地形地貌、地层岩性、地质构造的控制，同时其发生和发展跟降雨、人类工程活动（修建公路、其他开发性活动）关系密切，因而在进行地质灾害分区时，主要考虑地形地貌、地层岩性构造、水文地质工程地质条件、降