吸力型磁悬浮列车的悬浮电磁铁的设计原理与计算方法.pdfVIP

一If)，{口 维普资讯 吸力型磁悬浮列车的悬浮电磁铁 的设计原理和计算方法 国防科技大学 ． 盟 睦曼蓥 l(j．1}l7 内 窖 摄 量 本文针对具有侧 向自稳定作用的u型电磁铁和倒u型跌轨的设力型悬浮系统，介绍了支承悬浮 力和侧 向导向力的分析方涪，给出了电磁铁最优设计的原则和条件，并由此提出电磁铁整体设计 的计算步骤和方法。 吸力型墨竺皇垡壁：造 原理，计算方法· AB$TR^cT Inview cftheattractive1evitation system ofU ·shapedmagnetandthe inversedU ·shapedrail with lateralself·stable property，thepaper introducesthe analysing method 0f the supporti~g levitati0n forceand laterslguiding force，and presents the priaclpleand prerequisitesofhteoptimal design．Thecalculating proceSShasbeen proposed aswellforinLegraldesign of the magnet． K¨ words·MAGLEV vehicle，attractive levitationmagnet，designingprinciple，calculatingmethod． 一 ， 前 言 悬浮电磁铁是磁悬浮列车上的一个关键 部件，它的设计指标的高低，将直接影响整 车的许多总体参数，象功耗、自重、运行稳 定性、轨道造价等等。因此，除了在设计时 圈 1 U翌 电磁铁和倒U垂轨道结椅 围 要考虑诸多因素外，还必须进行大量的验证 性试验和系统动力学仿真，以最后确定尺寸 二、悬浮力，导向力的分析 和各项参数。 方法和计算公式 具有悬浮～导向组 合功 能 的u型 电磁 u型电磁铁和倒U型轨道的悬浮系 统，已 铁、倒u型轨道的磁悬浮系统 (见图1)，就 在许多磁悬浮试验车上应甩，我校的小型实 更具特殊性。还必须对垂直方 向的悬浮力和 验样车也是采甩这种结构，它除了加工和安 侧 向定心的导向力进行定性、定量的分析和 装比较方便外，投资的费甩相对要少一些。 计算，才能使悬浮系统达到一定 的运 行 指 这种 电磁铁的励磁线圈可以有两种安置 标。因此，在第一次设计流程完成之后，还 方法，并以图1 (a)的形式为多。 应多次复算、修改，直至认为确实达到设计 从 电磁学可知，电磁铁 与轨道之间的气 要求为l}：。 隙磁通，不可能是均匀的，而且存在边缘效 14 《机车电传轴 l993年弟 5期 维普资讯 应。目此，在悬浮力和导向力的分析中，笔 i矿ml·5z， r1·5z (1c) 者曾介绍过一种算法。但在本文中，我们将 对于一般 的两角几何法，附加极宽6的作 用 介绍采用保角变换和四角几何法所 导出的计 是侧向极角方向的=和卢的作用，可表示为： 算公式。