铁道信号技术发展新阶段.pdf

维普资讯 f，jl，I}‘ — f口 第l4卷第4期 中 国 铁 道 科 学 l993年l2月 铁道信号技术发展的新阶段 闳耀 兴 张锡第 “ 提 要：本文在分析和研究北美、西欧， 日本和原苏联等一些有代表性国家铁路的现状与 特 征的基础上，提 出了信号技术的发展已进人一十新阶段的论点 这是由于现代铁路对安垒、效 率 与管理功能有更高的要求，同时在信息、控制与决策等基础理论方面取得了新进展，适应了 需要。 最后，作者结合国内外实际情况，对我国铁道信号技术的发展提出了四点意见 。 关键词：匏罄信号技术特征苎一!! 列车控制妲一壁!皇旦发展新阶段 前 言 当前，由于信息技术的引入，铁道信号技术正处于重大变革时期。微电子技术的发展， 微型计算机的出现及其与现代通信技术的结台，并向铁路的横 向转移，使铁道信号技术的面 貌发生根本性变化。 铁道信号系统最基本的作用是保证列车运行的安全。这种保证，随着科学技术的发展， 已从最初只提供信号显示信息，逐渐发展到提供经过加工处理并进行列车运行控制和调整的 信息。因此，铁道信号系统的功能有了较大的扩展。 现代铁路信号设备，溶计算机、现代通信与控制技术为一体，与铁路线路、桥粱和隧道 等固定设施、铁路机车车辆等移动设备形成为铁路运输生产三个技术基础。它通过运营人员 实现对列车运行的监督、控制与调整，并为铁路运营管理提供在线实时数据和决策支持。 1 铁道信号技术的发展现状与特征 1．1发展现状 在铁路初刨时期，列车运行 由地面运营人员向机车司机打手势进行指挥。后来出现了最 早形式的臂板信号机，以形状与灯光通知司机前方线路的状态，司机根据有关的行车规则， 操纵列车运行，这时，安全是依靠人来保证。 铁路的作用得到社会承认以后，运输不断繁忙，列车速度提高，行车密度增 只依靠 人的能力难以满足运营和安全的要求，从而创造了一些必要的设备，组成了联锁和闭塞等信 号设备，此后，逐渐形成传统的信号系统——信号、联锁、闭塞。 经历了上百年的发展，虽然 目前仍以传统信号系统为主体，但其技术内涵已发生了深刻 奉文收到 日期；1993年1O月23H 维普资讯 中 国 铁 道 平卓 学 第l4卷 的变化，并改变了铁道信号系统的面貌。下面为有代表性的一些国家和地区的信号技术的发 展现状 。 1．1．1 北美铁路 北美是世界上经济最发达的国家，铁路的营业里程居五大湘之首，但是，铁 路 运 量 不 大 ，路 网处于萎缩状态。 美国铁路 自动闭塞和调度集中运用里程每年有增有减，基本处于饱和状态， 自动闭塞占 ’ 营业里程近1／8，调度集中大体 占营业里程的1／4。加拿大两大铁路公司的主要干线约有60 的营业里程安装运用了调度集中。 · 近一些年来，北美铁路信号设备在数量上增加不多，但在技术上一直处于领先地位，在 高新技术的应用上更为突出。早在60年代，美国新研制和运用了用 电子计算机辅助调度员的 调度集中系统，到70~80年代又有了进一步发展，摆脱了传统概念的束缚，采用了以电子计 算机为主要设备的调度集中系统。 值得注意的是：1983年美国和加拿大铁道协会 (AAR 与 RAC)联合l0多个铁路公司， 几十个制造厂商和咨询公司共 同组织研究开发的先进 列车 控 制 系 统 (ATcs——Advallced TrainColltralSystem)。这个系统采用无线技术把调度所 (或中央控制中心) 的 中央计 算 机、线路侧设备与列车上的微处理器联成闭环，组成一个综合的铁路指令和控制系统，取代 了