浅析塞拉门电器讲义.doc

塞拉门电器讲义 一、塞拉门的结构特征： 1、塞拉门总成： 名称 数量 1.单门总成（左） 2 2. 单门总成（右） 2 3. 气管 8×1 30米 4. 气管 6×1 10米 5. 集控面板操作按钮 1套／列车 6. 油水分离器 2 7. 气路控制部分 4 8. 直流变换器 2 9. 门控单元总成 2 2、单门组成： 名称 数量 1. 塞拉门门板组成 1 2. 锁闭机构组成 1 3. 隔离锁控制机构组成 1 4. 下部导轨 1 5. 下轨道保护罩组成 1 6. 指示灯组成 1 7. 外紧急开关装置 1 8. 内紧急开关装置 1 9. 驱动机构 1 10. 上部导轨 1 3、左门、右门的定义方法： 面朝车端，靠近左手端的门定义为左门，靠近右手端的门定义为右门。 塞拉门的控制方式分为手动、电控气动、集控气动三种方式。 压压力塞拉门各主要电器元件如下： 防挤压压力开关：采用压力检测开关，检测开、关门时无杆气缸的推动气压压力，当关门时，气压压力大于设定值时，气压压力开关输出信号。 内操作开关：为应急开关，当隔离锁开关锁闭时，此时内操作开关无效。 当隔离锁开关打开时：有电有气时，通过内操作开关上的微动开关，自动控制车门开启和关闭。有电无气或无电无气时，通过内操作开关上的机械装置完成手动开启和关闭车门。 隔离锁：当关闭隔离锁时，所有手动、自动、集中控制功能失效。 98％位置开关：当门关闭到全行程的98％的位置上时，发出信号，此信号是用来屏蔽防挤压开关信号的，因此在门关闭到全行程的98％位置后，没有防挤压功能。 100％关闭开关：一常开一常闭触点安装时请注意，当车门关上后，开关应处于完全松开状态，车门打开应使开关的常闭触点可靠断开。 二、塞拉门的门控单元 门控单元概述： 根据本车门控指令和列车控制信号，门控单元控制门的开关。 门控单元（SWKP DC20）可编程，装有24个输入通道（E1……E24）和10个输入通道（A1……A10），由EPROM中的程序来控制。 SWKP DC20型门控器的技术性能与：工作电压范围、绝缘强度、瞬变电压冲击强度、温度范围、振动和冲击强度有关。 技术参数： 电压：24VDC ±10％ 正常电压：24VDC 脉动电压：正常电压的2％ 消耗电流：2.5Amax.，0.3Amin. 半导体输出负荷：0.5A／24V 温度范围：－40℃—＋80℃ 保护等级：IP100 重量：1Kg 服务接口：RS232 系统参数： 开门时间：5秒±1秒 关门时间：5秒±1秒 挤压力：＜150N（有效）／＜200N（峰值） 障碍探测：30×60mm 空气压力：4.5—9bar 电压：每辆车48VDC±30％（客车） 110VDC±30％（动车） WKP DC 20型门控器输入、输出信号含义： OPT1 5km／h速度信号（左） OPT2 电钥匙开关 （左） OPT3 防挤压开关（左） OPT4 压力开关（左） OPT5 隔离锁开关（左） OPT6 内紧急开关（左） OPT7“98％关门”限位开关（左）OPT8 “100％关门”限位开关（左） OPT9 未用 OPT10 电钥匙开关 （右） OPT11 防挤压开关（右） OPT12 压力开关（右） OPT13 隔离锁开关（右） OPT14 内紧急开关（右） OPT15“98％关门”限位开关（右）OPT16“100％关门”限位开关 （右） OPT17 未用 OPT18 中央开左门脉冲信号 OPT19 中央开右门脉冲信号 OPT20 中央关门信号（两侧） OPT21 外锁 （左）