张炎敏：交通安全知识讲座 - 新昌县政府.pptVIP

主讲人：张炎敏 新昌城区交通现状分析及对策 　　　新昌县是浙东地区的旅游胜地，境内有三处省级风景名胜区，素有“东南眉目”之美称。近年来随着机动车的不断增加，交通需求不断膨胀，交通基础设施建设跟不上交通需求，各种交通问题随之而来并不断恶性发展，由此形成的道路交通“行路难、停车难”问题已经成为困扰新昌城市发展的主要问题之一。 新昌城区交通现状分析及对策 一、新昌城区道路交通概况 二、城区道路交通现状分析 三、城区交通管理对策探讨 一、新昌城区道路交通概况 1、道路状况 2、车辆拥有状况 3、事故情况 4、道路堵塞情况及时间 5、管理现状 1、道路状况 　　　城内有主要道路32条（其中主次干道28条)，道路总长度约21公里，道路总面积约22.4万平方米，人均道路面积仅5.6平方米。分布格局以狭小方格网为主，路面条件较差。受地形的限制，现状建成区顺新昌江山谷向东西两侧展开，整个城市呈带状分布，东西向道路是城市交通流的主要通道。县城道路系统以新昌江为界，分为新昌江以北和以南两大部分。新昌江以北以104国道为骨架展开，新昌江以南以江滨路、人民路和鼓山路为骨架展开，这三条道路是衔接县城各组团的主要道路。现状南北向道路主要有大佛路、西镇路和南坑（东西）路、文体路、横街等，与人民路、鼓山路等东西向道路共同构成了方格网状路网。环城路（东、西、南、北路）环绕旧城，衔接了旧城各个主要功能区。 新昌城区地图 2、车辆拥有状况 　　　截止当前，全县已拥有机动车89765辆，其中小型汽车26693辆；营业性客车437辆、6300座位；货车1539辆、3057吨位，营业性货车1309辆、2835吨位；拖拉机2277辆。拥有新昌至上海长途客运线路和南京、武汉、无锡、南丰等10条省际接点运输线路，省内跨县客运班线25条，且开通了新昌至绍兴、新昌和宁波、新昌至义乌等6条线路的快客班车。 新昌县机动车保有数统计表 新昌县驾驶员保有数统计表 3、事故情况 （1）近三年事故情况比对： （2）、近三年事故原因分析 《08--09年事故四项指数表》 （3）典型案例 1、非机动车承担全部责任 2、机动车承担全部责任 5、道路堵塞情况及时间 　老城区交通流分布不均，大多路段交通压力不大，道路运行状况较好，少数路段集中了主要机动车和非机动车出行量，如东西向机动车交通流量主要集中在环城南路——人民西路路段上，导致交通拥挤。穿越老城区交通与内部交通混杂。人民路上穿越老城区交通流量大，严重干扰了城市内部交通。 城区主要堵点一览表 6、管理现状 （1）为缓解城区早高峰交通压力，党政机关从2009年1月1日起实行错时上下班作息制。将上午上班时间调整为8：30,与企业民营单位的上班时间7：30——8：00错开。 （2）局部“双禁”。西昌路——东昌路挂帘山路口——新昌江围合的区区域6：00——20：00禁止大中型货运车辆通行；7：00——19：00禁止正三轮摩托车、电瓶三轮车和轻型货车通行（可办临时通行证）；24小时禁止拖拉机通行。 二、城区道路交通现状分析 （一）、路网结构不合理，道路设计欠规范 （二）、管理设施不完善，管理措施滞后 （三）、公交网线规划欠科学，公交车站点设置不合理 （四）、停车泊位严重缺乏，停车管理滞后 （五）、交通流分布不均，高峰未能错时 （六）、道路功能混淆，非交通性占道严重 （七）、出行方式单一，交通违法频繁 （一）、路网结构不合理，道路设计欠规范 受山势、江流向的影响和历史开发因素，道路线形不规整，形成大量的异形交叉，如人字交叉、多路交叉、异型交叉，影响交叉口通行能力，导致部分主要交叉口也使交叉口成为事故多发地带。一是城区道路虽多，但东西向完整的主干道只有3条，南北向道路相隔间距过密，所以造成了许多南北向道路非但起不了分担交通流量的作用，反而增加了对东西向主干道的干扰，影响了东西向主干道通行能力；二是城区许多道路往往集交通性主干道、集散性道路、生活性道路、商业性道路等多种功能于一身，造成道路功能紊乱、主次不分，不利于交通流组织，从而影响路网系统整体功能的发挥；三是许多主要道路连通性不良，时宽时窄，断头路、迂回路、丁字路较多，形成了瓶颈，削弱道路整体通行能力；四是许多道路机非不分，人车混行，一些机非分离的道路又因开口过多，人为的造成了管理难度，致使秩序混乱，影响了通行能力；五是交叉路口不规范，畸形路口多，三叉路口、X叉路口、五叉路口普遍，甚至出现了六叉路口，给渠化导流、信号灯控制等带来相当难度。 （二）、管理设施不完善，管理措施滞后 　近几年城区道路的交通管理设施得到了进一步改善，但仍远远不能满足交通管理的需要。一些车流量已相当大的路口仍没有实行信号灯控制，致使这些路口秩序混乱；电子警察等交通监控设备的应用程度仍偏低