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站间电话行车法 车务部 王伟冰;案例：“7.25”站间电话行车法演练中两起 错交行车凭证事件 事件经过： （一）国贸站错交行车凭证事件经过： 0:40:35，老街站向国贸站请求8102次发车。 0:41:00，国贸站向罗湖站请求8102次发车。 0:41:28，国贸站同意老街站8102次发车。 0:47:40，8102次老街站发车。 0:50:00，8102次到达国贸站。 0:50:11，国贸站上行站台接发车人员擅自填写并递交 行车凭证发车。;; （二）华强路站误交行车凭证事件经过： 0:16:52，科学馆站向华强路站请求8301次发车。 0:17:40，华强路站同意科学馆站8301次发车。 0:18:41，8301次科学馆站发车。 0:22:02，8301次到达华强路站。 0:22:20，华强路站向岗厦站请求8301次发车。;; 事件分析 1、国贸站站台接发车人员安全意识淡薄、作业程序不清，擅自填写并递交行车凭证发车，违反了《车站运作手册》??关于“接发列车人员必须在接到行车值班员的发车指示后才能在盖有行车专用章的《行车许可证》上填写车次和日期交给司机”的规定。 2、华强路站接发车人员在演练过程中精神不集中，未按作业标准认真确认导致错交行车凭证，违反了《车站运作手册》中站间电话行车法发车作业程序中：关于接发列车人员在接到车控室发车指示后，“复诵X线X次准备发车，填写行车许可证，确认无误后交予司机，并汇报车控室”的作业程序。; 一、什么是站间电话行车法？; 二、站间电话行车法启用时机; 三、SICAS故障处理的有关规定 ; 3、行调及时向有关车站发布书面命令：从什么时间起，在X站至X站间采用站间电话行车法组织行车；由行调口头通知司机调度命令的内容，行调发布列车位置时，车站须在线路图上标注 ； 4、车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲； 5、司机凭行车许可证行车，以RM模式驾驶列车运行； ; 6、有关站值班站长/行车值班员接到调度命令后，采用就地级控制组织行车；在每个需接发列车的站台头端墙屏蔽门端门外方分别派站务人员负责接发列车； ; 7、当联锁站的联锁设备故障时，应将故障联锁站道岔开通客车运行线的位置并用钩锁器锁定，两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁；各联锁站客车运行进路的准备、检查确认和加锁的具体规定，按《车站运作手册》的相关规定执行； ; 8、 接发列车的相应规定： a）接发车人员携带信号灯及足够数量的《行车许可证》、黑色笔； b）接发车人员接车时显示停车信号的位置应在屏蔽门端门外方4米处防护栏杆的外上方（如车站设备情况不允许，可视现场情况在最接近规定地点的安全位置处）； C） 接发车人员与行车值班员办理行车凭证时有关通讯联系应以设在端墙上的车控室直线电话为主，无线通讯电台或其它通讯工具辅助； ; d） 采用站间电话行车法行车的各车站不得办理通过列车； e） 采用站间电话行车法行车的各车站接车时须显示停车信号(罗湖站除外)； f） 接车站值班员确认站内接车线路及区间空闲，办理好接车进路后向发车站给出电话记录号码，同意接车； ;g） 发车站值班员接到前方接车站同意接车的电话记录号码，确认发车进路准备妥当后，指示站台接发车人员可填写行车许可证后向司机交前方区间的行车凭证（行车许可证）； h） 列车停稳后，接发车人员应收回手信号，向司机收回行车许可证并及时打“X”作废，行车许可证须保存1个月备查； i） 司机确认行车许可证正确后，依次关闭好屏蔽门、车门后发车。;9、在执行站间电话行车法行车时，当信号系统恢复正常或客车进入正常联锁区时，客车凭车载信号转换为SM或ATO模式行车，司机在前方站交回行车许可证，相关车站不需交递本站行车许可证； 10、当部分线路采用站间电话行车法行车时，客车在正常联锁区按信号系统正常行车，客车运行至故障影响区域停车后转换为RM模式运行。LOW可正常使用但进路受影响的联锁站，应采用“单独锁定”命令锁定受影响进路上的相关道岔；;11、当深大站SICAS故障时， 深大下行站台接发车人员负责收回许可证，并报告车控室。当现场人工排列进路人员进路准备妥当后，向车控室汇报，并向司机显示道岔开通信号，作为列车折返作业的凭证，客车凭道岔准备人员的“道岔开通信号”动车进入折返线，在折返线凭道岔准备人员的“道岔开通信号”动车折返至上行站线，道岔准备