电动汽车锂电池SOC估算方法研究专题资料集锦.pdfVIP

电动汽车锂电池SOC估算方法 的研究专题资料集锦 更新时间：2015-1-6 以下是小编整理的一些有关电动汽车锂电池SOC估算方法的研究专题资料, 其中包括了电动汽车的文档及其文档简介和视频资料。有关文档的下载，可 以到研发埠网站的专题模块，输入相应的专题名，搜索到相应的专题便可以 找到相应的文档，或是到研发埠网站的文库版块输入相应的文档名查找。 电动汽车锂电池发展背景 为了应对能源危机减缓，全球气候变暖，许多国家都开始重视节能减排和发 展低碳经济。电动汽车因为采用电力进行驱动，可以降低二氧化碳的排放量 甚至实现零排放，所以得到各国的重视而迅速发展。但是电池成本仍然较高 ，动力电池的性能和价格是电驱动汽车发展的主要“瓶颈”。锂电池因其寿 命长、安全性能好、成本低等优点成为电动汽车的理想动力源。 随着电动汽车的发展，电池管理系统(BMS)也得到了广泛应用。为了充分发挥 电池系统的动力性能、提高其使用的安全性、防止电池过充和过放，延长电 池的使用寿命、优化驾驶和提高电动汽车的使用性能，BMS 系统就要对电池 的荷电状态即SOC(State-Of-Charge)进行准确估算。SOC 是用来描述电池使 用过程中可充入和放出容量的重要参数。 锂电池SOC方法的提出 电池的SOC 和很多因素相关 (如温度、前一时刻充放电状态、极化效应、电池 寿命等)，而且具有很强的非线性，给SOC实时在线估算带来很大的困难。目 前电池SOC 估算策略主要有：开路电压法、安时计量法、人工神经网络法、 卡尔曼滤波法等。 开路电压法的基本原理是将电池充分静置，使电池端电压恢复至开路电压， 静置时间一般在1 小时以上，不适合电动汽车的实时在线检测。图1 比较了 锰酸锂电池和磷酸铁锂电池的开路电压 (OCV)与SOC 的关系曲线，LiFePO4 电 池的OCV 曲线比较平坦，因此单纯用开路电压法对其SOC 进行估算比较困难 。 SOC估算方法的定义 根据韩国起亚汽车公司的定义，SOC 即为蓄电池所剩电量与电池总容量的比 ，通常把一定温度下电池充电到无法再吸收能量的SOC定义100%，而把电池无 法放出能量时的SOC 定义为0%，计算公式为 SOC =电池剩余电量/电池总电量= [Qm － Q( In)]/Qm Q( In) = t∫ Indt 其中：Qm为电池最大放电容量; Q( In) 为标准放电电流In下t 时间电池释放 的电量。 复旦“水锂电”问世 电动汽车时速可...(视频资料) 相关文档： 纯电动汽车电池管理的开发与应用.pdf 简要阐述了搭载磷酸铁锂电池的电动汽车电池管理系统与整车的关系，分析 了磷酸铁锂电池的充放电特性，阐述了电池管理系统的结构，对于电池电量 (SOC)的估算做出阐述，根据应用经验估算出电池可循环使用寿命（SOH）,通 过大量实验数据说明了电池的充放电特性，这些特性对于电池管理系统的开 发具有积极意义。 超级电容与动力锂电池混合型电动汽车的工程研究.pdf 超级电容器是近年来发展起来的一种新型的储能装置，具有功率密度高、寿 命长，使用温度宽及充放电迅速等优点。随着电动车辆的研究不断深入，电 动汽车在电池使用寿命，功率型电池加速时瞬间大功率释放存在瓶颈，以及 电池制动时能量回收率不高等诸多问题开始显现，影响了电动车辆的使用和 推广。介绍了超级电容、锂离子动力电池的性能，以及超级电容与电池混合 电能的研究及其在电动汽车上的应用。 纯电动汽车动力锂电池均衡充电的研究.pdf 针对电动汽车动力电池组中单体电池的不均衡将减少电池使用寿命和电动车 单次充电行驶距离的问题，设计了均衡充电装置。通过对16 节串联电池组的 大量充放电试验得到电池电压之间的分散性曲线，并分析了均衡充电的必要 性。根据锂电池充电特性，对电池不均衡度进行了数学建模，并提出单体电 池SOC(State of charge)相对浓度和伪均衡的概念。均衡充电主电路采用反 激变换器完成高频变压器的设计，同时通过软件实现均衡装置的自启动和结 束，并采用两点标定法来提高A/D 采样精度。最后采用Saber 仿真软件和实 验对设计进行了验证。结果表明：实现了恒流和恒压控制，并将电池分散性 降低了61.86%。 电动汽车锂电池SOC预测方法研究.pdf 为有效地对电动汽车锂电池荷电分布状态 ( SOC) 进行预测，在分析与电池剩 余电量相关因数，对动力电池组进行不同工况充放电试验的基础上，建立电 池组的神经网络仿真模型。提出基于BP 神