常用国际航班机型简介.docVIP

波音747 生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1969年2月　　基本技术参数：　　翼展：64.4米　　　　　 　巡航速度：0.85马赫　　机长：70.7米　　　　　 　载 客 量：最多416人　　宽度：6.5米　　　　　　　载 货 量：170立方米　　最大起飞重量：396吨　 　客舱布局：3-4-3　　最大载油量：216840升　　最大航程：13450公里　　动力装置：四台PW4062/CF6-80C2B5F/RB211-524H型涡扇发动机(最大推力63300磅) 主要型号 特点 747-100 为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。 747-200 100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。共生产384架。 747-SP 100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。 747-300 00型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用，共生产了81架。 747-400 00型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。 　　1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。　　747-400舱顶和侧板也采用了新型轻质材料，为乘客提供了开放宽敞的空间。乘客行李舱的贮藏空间也更加宽敞：每个60英寸(152厘米)长的行李舱的容量为15.9立方英尺(0.4立方米)，或者说每个乘客有2.9立方英尺(0.08立方米)的行李贮藏空间。　　舱内的灵活布局使航空公司可以更快地重新安排客舱隔板、厨房和卫生间组件，这些快速转换特性可在48小时内完成主要重新布局，而座椅和客舱可在一夜之间改好。 波音还修改了747-400的空气分布系统。主客舱的空气分布区从3个增加到5个，并且每个区的通风速度可按乘客密度调节。　　747-400机身后部卫生间上面的区域可供航空公司选择作为机组休息区，这在所有飞机中是第一次。该区域可安排8张床铺和2个座椅，让不当班的乘务员有舒适独立的休息室。重新安排机组休息区，可在飞机主客舱腾出10个赢利座位。 波音777 生产厂商：波音民用飞机集团 首飞时间：1994年6月12日　　基本技术参数：　　翼展：60.93米 　　　　　　巡航速度：0.80马赫　　机长：63.73米 　　　　　　载 客 量：最多440人　　宽度：6.2米 　　　　　　　载 货 量：160立方米　　最大起飞重量：347吨 　　　客舱布局：3-4-3　　最大载油量：117340升 　　最大航程：14316公里　　动力装置：两台PW4077(最大推力：77200磅)或GE90-77B(最大推力：77000磅)或遄达877(最大推力：76磅型涡扇发动机) 主要型号 特点 777-200 基本型，最初称为B777-200A或A市场型， 1994年6月12日首飞，1995年17日交付首位用户美国联合航空。 777- 200ER 200型的加大航程型。在基本型基础上通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，最大燃油航程可达14000公里。 777-200LR 波音777系列最新的成员，是目前世界上航程最远的民航客机，航程可达16417公里，连续飞行18小时。 777-300 200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747-400型还长3.2米。 777-300ER 300型的加大航程型，加装了2米长的斜削式翼尖，，装备了目前世界上推力最大的商用飞机发动机GE90-115B。 777F 波音正式启动波音777货机计划，是在777-200LR基础上进行设计，预计2008年交付给法国航空公司投入运营。 　　波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。不但拥有最宽敞的客舱，而且其内部结构为航空公司提供了无与伦比的布局灵活性。设计者在舱内(主要是飞机的几个舱门位置处)设计了灵活使用区，预先布好导线、管路和连接装置，厨房和卫生间可被安置在这些区域的任何地方。乘客服务装置和位于头顶上方的行李舱可快速拆卸，而不影响舱顶、空调导管或支撑结构。因此，更换777的客舱布局仅需72个小时，而在其它飞机上作同样的变更可能需要2到3周。　　位于头顶上方的大行李舱为乘客提供了更大的储物空间，外侧和中部的行李舱门设计成向下打开，以方便行李取放。关闭后与舱顶完全吻合，保持了流线型舱内结构并有足够的头顶空间。　　777装备了先进的舱内管理系统。舱内管理系统与计算机操纵台相连，可以帮助乘务员完成许多任务，并使航空公司能够为乘客提供新的服务，包括可与最先进的家用立体声