DD6105S05传动系统维修保养.pptVIP

4.从轴承座上压出主动锥齿轮。 5.拆除调整垫圈和轴承隔套。 驱动桥 6.从主动锥齿轮上拆下轴承。 7.从轴承座上拆下油封。 8.拆除轴承内座圈（带滚子）。 9.拆除轴承外座圈。 驱动桥 清 洗 对分解的零件进行清洗。 检 查 应使用专门的测量仪器或工具来检查零件。根据维修标准表来断定零件是 否能继续使用。损坏零件按要求进行修理和更换。如果在配对零件中有一个 被磨损，使间隙超出了规定的间隙，按有关要求更换此零件以及其他配对零 件。 从预防保养的观点出发，某些仍在修理或磨损极限内的零件，在超出极限 之前就应更换。 通过肉眼或红色颜料渗透等指定的方法，仔细检查所有零件的外观。如果 零件的外表面有以下的异常现象，有关零件应按要求进行修理或更换。 所有的橡胶件，如O形圈、油封、垫密片等在拆下之后应抛弃，不准在使 用。 驱动桥 异常现象 ?不均匀磨损 ?偏磨 ?擦伤 ?裂纹 ?畸形 ?失效或变弱（指弹簧） ?弯曲变形 ?松旷 ?不正常噪音（对轴承而言） ?变色或发卡 ?锈蚀 ?变质（对制动摩擦片而言） 驱动桥 主从动锥齿轮齿侧间隙 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查 齿轮的齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。 维修标准： 0.30~0.40mm 修理极限： 0.60mm 注意：主、从锥齿轮需要更换时，必须成对更换。 差速器齿轮齿侧间隙 如果在分解之前测量的间隙超过修理极限，就要检查 齿轮的齿轮的接触印迹和轴承的磨损情况。 维修标准： 0.25~0.45mm 修理极限： 0.50mm 驱动桥 差速器行星齿轮与十字轴之间的配合间隙 测量行星齿轮的内径和行星十字轴 的轴颈外径，计算其配合间隙。 维修标准： 0.065~0.119mm 磨损极限： 0.3mm 半轴齿轮轴套与差速器壳之间的配合间隙 测量半轴齿轮花键鼓的外径和差速器壳的内径，计算两者的配合间隙。 维修标准： 0.15~0.27mm 磨损极限： 0.6mm 在给齿轮面和其它摩擦副上涂上齿轮润滑油后，再装配齿轮和其它附件。 驱动桥 变速器 3. 脱档 （1）操纵机构装配调整不当或严重磨损，导致挂档不到位 检查调整 （2）换档摇臂挂档后无游隙 检查调整 （3）自锁件失效（弹簧、自锁销、自锁块） 检查更换损坏、磨损件 （4）接合齿磨损严重 更换损坏件 （5）轴承或轴承孔严重磨损 更换损坏件 变速器常见故障分析 变速器 （6）换档件损坏、磨损（换档板、拉杆、拨块、滑套） 更换损坏件 （7）间隙不当 重新检查调整间隙 ?4. 漏油???? （1）壳盖有疏松气孔、裂纹或螺孔被穿通 更换或修补 （2）紧固件松动 检查紧固松动件 （3）密封件失效、破损（油封、密封垫、衬垫） 更换失效、损坏件 （4）通气塞堵塞导致密封件失效或通气塞不合格漏油 更换清洗 变速器常见故障分析 变速器 5.油温高 正常工作油温约100℃，恶劣工况可达130℃(不得超过30分钟) （1）油量多 放出多余润滑油 （2）油变质 更换规定油品 （3）间隙过小（轴承、齿轮及相对运动件） 按规定值调整。 （4）运转件严重磨损（轴承、齿轮等） 更换损坏件 ? 变速器常见故障分析 变速器 变速操纵机构 此车变速操纵机构采用远距离单杆操纵，见下图。 变速器 变速操纵机构 维修保养时请注意： ▲ 当变速器操纵机构调整完以后，调整变速拉杆管箍，使变速器在空档位置时，换档操纵杆下部与水平面垂直。 ▲ 螺栓拧紧力距按国家标准执行。 传动轴 安装：此车传动轴采用管状、开式，二个万向节。见下图。 驱动桥 传动轴 变速器 螺栓拧紧力矩235-265N.m 传动轴 传动轴出厂前已进行了动平衡，因此在拆装和搬运过程中请注意： 1.不要使传动轴受到冲击。 2.解体前要对各零件的相互位置做好标记。 3.若更换零件，应从重进行动平衡，否则会产生振动、噪声 和附加冲击载荷。动平衡值为：0.0098gcm。 4.安装传动轴时，将滑动花键套一端连接变速器。 5.传动轴连接螺栓的拧紧力矩为235-265N.m。 维修与保养 驱动桥 丹东黄海生产的单级减速驱动桥，主要技术参数见下表。(必须添加双曲线齿轮油。） 气压鼓式制动器，渐开线凸轮配滚轮 制动器形式 Ф400X180 制动器规格 润滑油加至油面孔(约9L） 润滑油容量 突缘端面至车桥中心距离 最大输出扭矩 5.571 主减速比 1800mm 轮距