补充： 配送中心内部规划.pptVIP

出库区域 进库区域 入库输送机 出库输送机 多列流动货架的拣货方式 （2）一般货架拣货方式 采用单面开放式货架进行拣货作业，入库和出库在同一侧。可节约空间，但入库和出库时间需错开进行，以免造成作业冲突。 入库输送机 储存保管区=拣货区 储存保管区=拣货区 进货区域 出货区域 单面开放式货架的拣货方式 （3）积层式货架（阁楼式货架）拣货方式 一般下层为大型重货架，为箱拣取；上层为小型轻货品，为单品拣取。 三、储存及拣货区分开的零星拣货方式 这种方式的特点是储存与拣货区不在同一个货架，要通过补货作业把货物从储存区送到拣货区，适合于进出货量中等的情况。 储存保管区 流动货架拣货区1 流动货架拣货区2 储存保管区 无动力输送机 动力输送机 补货 补货 四、分段拣货的少量拣货方式 当拣货区内拣货品项过多时，使流动货架的拣货路线很长，则可考虑接力棒式的分段拣货方式，如果订单品项分布都落在同一分区中，则可跳过其他分区，缩短拣货行走距离、避免绕行整个拣货区。 储存保管区 流动货架拣货区B1 无动力输送机 动力输送机 储存保管区 流动货架拣货区A1 储存保管区 流动货架拣货区B2 流动货架拣货区A2 储存保管区 通 道 五、U形多品种、少批量拣货补货方式 为了减少拣货人员或者要兼顾输送机两侧货架的拣取作业时，可采用U形拣货路径和输送的方式。 储存保管区 流动货架拣货区1 流动货架拣货区2 储存保管区 无动力输送机 动力输送机 拣货起点 第三部分 进出货区设计 一、进出货平台的宽度设计 一、进出货平台的宽度设计 进货时一般要经过拆装、理货、检查及暂存等作业，在进出货平台上应留有一定的空间作为缓冲区。 进货平台需要有连接设备相配合，还需要有连接暂存区和连接设备的出入通道： 通道 通道 连接设备 暂存区/理货区 暂存区/理货区 s r 活动连接设备：需要宽度 s=1~2.5m； 固定连接设备：需要宽度s=1.5~3.5m； 出入通道r=2.5~4m（人力搬运）； 则：进出货平台宽度 w = s + r 二、进出货平台配置形式 考虑因素：作业性质、厂房形式、仓库内物流动线 进货平台和出货平台的相对位置关系： 进出货共同平台 适合于进出货时间错开的仓库； 进出货分开使用平台，两者相邻管理 适合于厂房空间较大，进出货容易相互影响的仓库； 进出货分别使用平台，两者不相邻 适合于厂房空间不足的情况； 多个进出货平台 适合于进出货频繁且空间足够的仓库。 出入口的不同配置方法 集中型 进出货共用：传统仓库使用多； 优点：空间和设备利用率高； 缺点：作业管理困难，容易造成货物的混乱； 适用：进出货频率较低或进出货时间错开的库房。 卸货 装货 出入口的不同配置方法 中间型 进出货分用：较大的仓库或物流中心； 优点：进出货作业分离可以避免作业混乱； 缺点：仓库空间大，进出货作业容易出现混乱的状况。 装货 卸货 出入口的不同配置方法 分散型 进出货分用：较大的仓库或物流中心； 优点：进出货动线顺畅； 缺点：设备利用率低。 装货 卸货 三、进出货平台的设计形式 两种：直线形和锯齿形。 直线型：优点在于车辆回旋空间纵深较浅但占用仓库内部空间较大。 锯齿型：优点在于占用仓库内部空间较小，但车辆回旋空间纵深较深，外部空间需求较大。 库房 站台 库房 站台 (a)锯齿式 (b)直线式 站台周边设计形式 内围式：将站台围在一定空间内，其安全性最高，有利于防止风雨侵袭和冷暖气外泄但造价较高。 齐平式：站台及仓库外缘齐平，整个站台在库内受到保护，能有效避免资源浪费，造价也较低，是采用最为广泛的形式。 开放式：站台完全突出于库房，站台上的货物不受到保护，也容易引起冷暖气外泄，安全性较低。 站 台 仓库 站 台 仓库 站 台 仓库 收发站台设计 某配送中心年处理货物6百万箱，其中70%的进货及90%的出货是由卡车运输。配送中心每周工作5天，每天2班。进货卸货速度200箱/人时，出货上货的速度是175箱/人时。进出货卡车满载都是500箱。考虑进出货并不均匀，设计加上25%的安全系数(即任务完成的保障系数)。试确定配送中心收发货站台数。 解： 1）确定进货需求 年卡车进货量为卡车进货百分比乘总进货量，即 70%×6 000 000=4 200 000箱 则年进货卡车次数（假定满载）为4 200 000/500=8 400次 每一卡车货卸货作业时间为500/200=2.5小时 则年总进货卡车次数所需作业时间为8400×2.5=21 000小时 2）确定出货需求 年卡车出货量为卡车出货百分比乘总出货量，即 90%×6 000 000=5 400 000箱 则年出货卡车