三航驳210-海事处.PDF

在 2014 年 7 月 23 日 本地非自航駁船 〝三航駁 210〞 於香港國際機場以東 興建中之港珠澳大橋人工島旁 發生工人墮海意外事故 調査報告 香港特別行政區政府 海事處海事意外調查組 2015 年 3 月 20 日 1 調查目的 此事故乃按照 2008 年 5 月 16 日通過的國際海事組織海上安全委 員會決議MSC.255(84)所載的《海上事故或海上事件安全調查國 際標準和建議做法規則》（《事故調查規則》）調查和公佈。 根據《商船條例》281 章、《船舶及港口管制條例》313 章或《商 船（本地船隻）條例》548 章相關規定，海事處海事意外調查及 船舶保安政策部調查這宗意外事故，旨在確定事發經過和肇事原 因，以期改善海上人命安全，避免日後再次發生同類事故。 本報告所作的結論，旨在認定導致事故的不同因素。我們無意將 過失或責任歸咎於任何組織或人士，除非為達到上述目的而有需 要這樣做。 海事意外調查及船舶保安政策部不會牽涉於海事處可能對這宗 意外事故所採取的任何檢控行動或紀律處分。 2 目 錄 頁數 1 概要 4 2. 船隻資料 5 3. 資料來源 6 4. 肇事始末 7 5. 分析 9 6. 結論 15 7. 建議 16 8 送交文件 17 附件 1 18 3 1 概要 1.1 2014 年 7 月 23 日約 14 時 30 分，在東涌香港國際機場以東，興建中的人 工島工程地盤 (下稱“地盤”)旁，一艘停泊中的非自航駁船 “三航駁 210”(駁船)上，發生了一宗工人墮海的致命事故。 1.2 六名雜項工人(下稱 “雜工”) 在駁船的甲板上處理雜務，以人力把工程 工具及設備從駁船搬運往工程地盤。其中一名在左舷船旁的雜工吳先生 （下稱“死者”）正把一根金屬支柱架從駁船拋擲往人工島的地盤上，於 拋擲期間失足墮海。 1.3 死者和金屬支柱架迅速沉入海中。 1.4 死者的一位同事立即跳入海中試圖營救他，但沒有成功。 1.5 雖然死者穿著了一件 自動充氣式救生衣，但救生衣並沒有發揮其 自動充氣 的功效，未能挽救死者的生命。 1.6 調查發現導致事故發生的成因是： i. 駁船與人工島施工地盤之間存有頗闊的空隙，亦未有設立安全通 道，故死者未能把金屬支柱架從駁船抬往工程地盤上。死者唯有把 金屬支柱架拋到施工地盤上； ii. 金屬支柱架的重量頗大，拋擲重物其間容易使人失去平衡。而死者 又身處船旁圍欄以外，此舉甚為危險，令死者墮海; 及 iii. 自動充氣式救生衣發生故障，死者墮入海中後，所穿著的自動充氣 式救生衣沒有自動進行充氣，未能產生浮力保護死者的安全。 4 2. 船隻資料 船隻名稱: 三航駁 210 擁有權證明書號碼 : B140536 船隻類型: 非自航駁船 類別: II 船總長度: 60 米 最大寬度: 15.6 米