土木工地进程概论交通土建工地进程.pptVIP

第五章交通土建工程 本章内容 5.1 道路工程 5.2 铁路工程 5.3 机场工程 5.4 隧道工程 5.1 道路工程 5.1.1 道路工程的基本体系组成 5.1.2 道路的几何线形 一、道路的线形组成 路线方案是路线设计最根本的问题。方案是否合理，不但直接关系公路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中是否能起到应有的作用，是否满足国家的政治、经济、国防的要求和长远利益。 道路工程 道路的几何线性组成 1、道路平面线形 直线、圆曲线、缓和曲线 2、道路纵、横断面线形 直线、竖曲线 二、公路的结构建设（路基） 三、路面结构图 低、中级路面 高级路面 5.1.3 高速公路 定义: 具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。 1988年上海至嘉定高速公路建成通车→1998年年均通车里程超过4000公里→2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里 一、高速公路的线形设计标准 高速公路的几何设计标准比其它等级的公路要求高，具体规定各国有所不同。 二、高速公路的优势 1、行车速度快、通行能力大 2、物资周转快、经济效益高 3、交通事故少、安全舒适好 4、带动沿线地方的经济发展 三、高速公路建设存在的问题 1、投资大、资金来源困难 2、占地多 3、与普通公路和地方交通贯通问题 4、密集型的管理问题 5、环境保护问题 5.2 铁路工程 在我国，铁路建设自1876年英国商人在上海修建淞沪铁路已经开始，1949年，我国共有铁路营运里程2.18万公里，集中分布在东北和东部沿海地区，截至2002年底，全国铁路营业里程达到7.2万公里，形成延伸祖国东南西北的全国铁路网。 上海的磁悬浮铁路兴建运行成功，标志着我国铁路建设已逐步迈上国际先进水平。 5.2.1 铁路选线设计与路基 一、铁路选线设计 二、铁路路基设计 1、横断面形式有：路堤、半路堤、路堑、半路堑、不填不挖等 2、路基稳定性 5.2.2 高速铁路 铁路速度的分档为： 时速100～120 km称为常速； 时速120～160 km称为中速； 时速160～200 km称为准高速或快速； 时速200～400 km称为高速； 时速400 km以上称为特高速。 日本、法国、德国英国等是当今世界高速铁路技术发展水平最高的几个国家 城市轻轨与地下铁道 城市轻轨(上海明珠线) 5.3 机场工程 5.3.1 机场概况 一、民航运输机 1、干线运输机：载客量100人，航程3000km 2、支线运输机：载客量100人，航程200～400km 二、民航机场分类和组成 1、机场分类:国际机场、干线机场、支线机场 2、机场的组成:主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 5.3.2 机场的跑道方案 机场跑道方案 一、跑道的分类与构成 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道等三种。 跑道的作用与构成包括：跑道道肩、停止道、跑道端的安全区 、净空道 、滑行道等 二、机场跑道长度的限制条件 三、机坪与机场净空区 机坪：等待坪和掉头坪 机场净空区：指飞机起飞着陆涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。 国际民航组织对机场的净空区专门的要求如下图所示： 5.3.2 机场的跑道方案 机场净空区要求 5.3.3 航站区布局 航站区主要有航站楼、站坪及停车场所等组成。 一、航站楼 1、布局：平面布局和竖向布局 2、主要型式：线型、廊道型(上海浦东国际机场)、卫星型(原北京国际机场)、转运型 二、站坪、机场停车场 5.3.4 机场维护区及环境 一、机场维护区 机场维护区是飞机维修，供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。 二、机场环境问题 1、机场周围环境：声环境 、空气环境 、水环境 2、机场营运环境：净空环境 、电磁环境、预防鸟击飞机 3、机场内部环境：机场的内部环境保护重点是声环境 ， 机场建筑物要进行合理的声学设计 。 5.4 隧道工程 世界经济发展合作组织（OECD）对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2m2的洞室。 隧道的种类很