国内渔船与远洋渔船实用稳性衡准的探讨.PDFVIP

渔业研究 2017 ,39(4):303 - 307 Journal of Fisheries Research D 0I：10. 14012/j. cnki. fjsc. 2017. 04. 007 林 海 . 国内渔船与远洋渔船实用稳性衡准的探讨[ J] • 渔业研究，2017,39(4) :303 -307. 国内渔船与远洋渔船实用稳性衡准的探讨 林 海 (平潭综合实验区海洋与渔业执法支队，福建平潭350400) 摘 要 ：为避免渔业船舶工作者在校核国内渔船与远洋渔船稳性时产生规则上的混淆 ，降低错 用的风险 ，对国内渔船与远洋渔船在实用稳性衡准方法上进行差异比较、归纳总结 ，并提出 了纵倾状态下初稳性高度的推导意見。通过比较发现 ：1 ) 两者在校核稳性时所用的数学模 型不同 ，但基本原理一致 ，都提出了气象衡准数K $ 1 的要求。2) 计算风压倾侧カ臂所用 的公式相同 ，但公式中风压P、风力作用カ臂Z 的取值方法不同。3 ) 计算横摇角所用的 公式不同 ，且涉及公式中参数的取值时 ，初稳性高GM、船长 L 的含义不同。4) 无论何种 作业 ，远洋渔船对复原力臂曲线下的面积都有最低要求 ，而国内渔船仅在作业方式为街拖网 时 ，才有此要求。另外 ，校核稳性时还应注意 ：对装船使用后不存在位置移动且重量不会减 少的物体应计入空船重量中 ；渔捞网具及索具的重量应是湿重状态下的重量 ；计入稳性计算 的上层建筑或甲板室等围蔽结构应符合规则中对干舷的相应要求 ；应根据实际情况对自由液 面、悬挂载荷、渔具操作横倾カ矩、纵倾状态下的进水角进行修正。本文还对如何计算纵倾 状态下的初稳性高度提出了推导意見。 关键词 ：规则 ；差异 ；风压倾侧カ臂 ；横摇角 ；初重稳距 ；稳性曲线 中图分类号：U661.2+2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006 -5601( 2017) 04 -0303 -05 我国渔船按作业海域分为国内渔船与远洋渔 核 其 稳 性 （此种方法与 IM 0稳性衡准方法一致）。 船 ，国内渔船的主尺度较小且设备落后；远洋渔 虽然这两种稳性衡准的数学模型不同，但基本原 船的作业区域多变且海况恶劣，再加上两者在海 理一致，都提出了气象衡准数 K さ1 的要求，可 上的装载情况复杂多变，导致渔船倾覆沉船事件 是在使用这两种稳性校核方法吋，因校核过程中 时有发生。归其原因，很大一部分是由于渔船在 各参数的计算公式、取值方法、实际含义、面积 建造设计初期的稳性计算不规范、不细致，各种 要求等互不相同，造成渔船的最终稳性校核结果 参数的取值混淆，对恶劣海况及装载情况考虑不 也大不相同。 足 ，致使稳性计算偏离实际，无法为渔船在实际 本文对国内渔船和远洋渔船所适用的稳性校 生产作业中提供准确的装载、操纵导向。 核方法进行归纳、比较，对稳性校核时应当特别 目前，国内渔船是根据《渔业船舶法定检验 注意的地方进行讨论、总结，以求能明晰两者的 规则》 （2000)⑴第七篇第5 章的要求来校核其稳 稳性校核方法及差异之处，避免在使用两种规则 性 ，而 远 洋 渔 船 是 根 据 《渔业船舶法定检验规 时产生混淆，降低张冠李戴的风险，为规范渔船 则》 （远洋渔船2015 ) [2]第六篇第2 章的要求来校 的稳性计算提供参考。 收稿日期：2017 -05 -17 作者简介：林 海 （1989 - ) ，男，助理工程师，学士，研究方向：船舶与海洋工程. E-mad: 339737850@ qq. com