准备巷道布置及参数分析5.pptVIP

WC5E(B)型防爆柴油机无轨胶轮车 WC20R防爆柴油机无轨胶轮车 WC3Y(D)型双向驾驶无轨胶轮车 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 采区生产能力AB（万t/a）为： 式中 n—同采工作面数； k1—采区掘进出煤系数，可取为1. 05~1.15； k2—工作面之间出煤影响系数，n=2时可取0.95， n=3时可取0.9。(说明1+1小于等于2，生产管理的作用就是尽量接近2) (五) 采区生产能力的验算 确定采区生产能力时，还必须与运输、通风等环节的能力相适应，因此需要对生产环节能力进行验算。 1.运输设备生产能力验算 式中 —设备生产能力，t/h； —产量不均衡系数，可取1.2~1.3； —日工作（出煤）时间，h； —运输设备正常工作系数，可取0.7~0.9。 注：现应为330d。 2.通风能力 式中 —巷道净断面，m2； —巷道内允许的最大风速，m/s； —日产吨煤的供风量，m3/min·t-1； —风量备用系数（不均衡性）。 3.采区正常接替和稳产 采区生产能力应符合采区正常接替和稳产的需要 式中 —采区可采储量，t； —新采区准备时间，a。 （六）提高采区生产能力的措施（由影响因素讨论） 1 提高单产 （1）提高机械化水平（不能任意提高，因地质条件限制） （2）适当加长面长（不能太长—承受不了，能力不够；技术经济不合理；管理跟不上） （3）采用“对拉面”（生产集中，产量大） 2 适当增加同采面数（不能太多---管理混乱，接替紧张，集中化程度低） 3 采区巷道联合布置---同采面数可增加---生产集中，能力大。 4 提高采区煤仓、车场等运输、通过能力---如加大容量，真正起到缓冲、调节作用。 5 适当加大采区走向长度---储量大---搬家少---利于稳产、高产，连续推进；---阶段内采区数少---生产集中，产量大。 四、采区采出率 (一) 概念 采出率是指工业储量中，设计或实际采出的那一部分储量占工业储量的比例。 《规范》规定： 采区采出率：厚煤层不低于75%，中厚煤层不低于80%，薄煤层不低于85%； 工作面采出率：厚煤层不低于93%，中厚煤层不低于95%，薄煤层不低于97%。 （二）采区的煤炭损失主要构成 工作面落煤损失，约占3～7%； 采区区段煤柱、上下山煤柱、采区之间的隔离煤柱等各项煤柱损失，根据煤柱尺寸不同分别计算。 (三) 提高采区采出率的措施 首先是合理确定煤柱尺寸，或采取措施取消区段煤柱（根本性措施）； 其次是尽量提高煤柱的回收率； 再就是适当加大采区尺寸，相对减少了采区隔离煤柱及上下山煤柱损失所占的比例。 五、采区煤柱尺寸 巷道类别 薄及中厚煤层巷道一侧/m 厚煤层巷道一侧/m 备注 水平大巷 20～30 25～50 煤层倾角较大时，煤柱尺寸可小些 主要回风巷 20左右 20～50 采区上下山 20左右 30～40 区段平巷 8～20 15～20 采区边界 3～10 目前常不留边界煤柱 较大断层 10～15到30～50 根据断层具体情况而定 (一) 概念 采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。 第三节 采区车场 (二) 采区车场的作用及分类 1.作用：在采区内改变运输方式或在过渡的地方完成转载工作。 2.按地点分为： 采区下部车场 采区中部车场 采区上部车场 (三) 采区下部车场 下部车场是采区上山和运输大巷的连接枢纽。视装车地点不同分为大巷装车、石门装车和绕道装车式。 1.大巷装车式 顶板绕道式：绕道位于大巷的顶板方向； 底板绕道式：绕道位于大巷的底板方向。 一般在轨道上山的倾角较小时多采用底绕式，倾角较大则常采用顶绕式。 2. 石门装车采区下部车场 运输上山与大巷相距较远、采区石门长度较大时。 3. 绕道装车采区下部车场 将装车站布置在与大巷平行的另一条巷道中，绕道装车不影响大巷的运输能力，但需要增加绕道工程量。 (二) 采区中部车场 1 概念 指采区上山和区段平巷相连接的一组巷道。 2 分类 按甩入地点不同，分为： ① 甩入平巷式；② 甩入绕道式； ③ 甩入石门式（前3种属于单向甩车场）；④ 双向甩车场 图-8 采区中部车场型式 a-单向平巷车场；b-单向绕道车场；c-单向石门车场；d-双向平巷车场； 1-运输上山；2-轨道上山；3-区段运输平巷；4-区段轨道平巷； 5-联络巷；6-甩车道；7-绕道