数学建模-基于概率分布法的机票预订策略.docVIP

大学生数学建模 承 诺 书 我们仔细阅读了数学建模的规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 所属班级（请填写完整的全名）： 09级数学与应用数学班 队员 (打印并签名) ：1. 王 * 茜 2. 丁*燕 3. 毕*瑞 4. 李*洋 5. 王*彬 小组负责人 (打印并签名)： 李*洋 日期： 2012 年 7 月 1 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 题目：基于概率分布法的机票预订策略 摘要：机票预订是向广大用户提供各大航空公司机票预订服务和交易的方式。①假设预订票的乘客是否按时前来登记是随机的； ②假设已预订票的乘客不能前来登记的乘客数是一个随机变量； ③假设飞机的飞行费用与乘客多少无关 问题分析 从题目要求出发，主要需要解决三个问题： ①航班利润表达式的确定，它会受到哪些因素的影响； ②如何确定误机的概率和预测误机乘客的人数； ③在考虑安排误机乘客费用的情况下，求出使得利润最大的预售票数上限。 针对问题一：本文首先摒除对所求利润带来复杂影响的参量，从利润的最根本角度出发建立基本模型：利润=收入—成本。 针对问题二：考虑到误机者会影响满舱，所以加入乘客误机的概率这一参量。 针对问题三：本文建立航空公司的利润模型，利用数学知识和随即模拟的方法对问题进行求解对比。 模型的建立与求解 5.1变量结构和问题结构 从假设中得知，乘客误机会影响满舱，最终影响航空公司的利润，而乘客误机的概率又是一随机变量，故本文可用概率分布模型进行建模求解。 本文的变量结构如下： 数据对象 个乘客误机的概率 目标变量 航空公司的利润 决策变量 订票数目 指标变量 参数变量 航班运行成本、每名乘客支付费用 本文的问题结构为，确定航空公司每日最大的预定票数，以确保公司在不影响声誉的前提下，是公司利润最大。 5.2模型建立 模型一：初步建模 首先，剔除对所求利润带来复杂影响的参量，从利润最根本的角度出发建立基本模型：利润=收入—成本 一趟航班运行成本基本与实际达成乘客数量无关。 航班的成本包括了航空公司支付的薪水、燃料费用，以及一些其他费用，不管航班是否满仓，航空公司都必须给飞行员等工作人员支付薪金。而相对于半舱的航班，满舱航班所都消耗的燃料在总的燃料中所占比例不大。 一趟航班运行的成本记为，收入取决与实际乘客人数，不同类型的乘客支付不同的运费。例如头等舱、公务舱、经济舱都有各自定价。为了建模方便，假设所有的乘客都支付同样的运费。如果一趟航班实际搭载了名乘客，则所得利润 其中为每名乘客支付的运费。 当乘客的数目增加时，利润也跟着增加，最大可的利润是 其中是航班的满舱载客量。 当乘客所付的总运费恰好能维持航班的费用时，达到一个临界人数 当乘客人数少于它时，航班的经营将会造成损失。 容易看出，为了获得尽可能大的利润，航空公司应当让每一趟航班达到满舱。 误机者会影响满舱。因此，需要在基本模型上加入反映“乘客误机”这一条件的参量，并考察其对利润的影响。 模型二：扩充模型 考虑到发生乘客误机的情况，使得即使订票数为时也不一定能保证利润达到最大，则订票上限不应局限于。 假设订票的总人数是（有可能超出），当有个人误机时，航空公司的利润为 乘客没有搭乘航班属于偶然事件，要反映这一事件，则必须加进乘客误机的概率这一参量。 设有个人误机的概率是，则所得利润的表达方式只能是利润的数学期望值，不妨用表示，则有 [有名乘客乘坐的航班所得利润] 如果，则第一项和不存在，仅由第二项和表出，并且求和下限由0代替。 为研究对的影响，将上式改写为