m跨径波形钢腹板混凝土拱桥试设计可持续与创新桥梁工程研究.PDF

第2 7 卷 　第2 期 　 中　外 　公 　路 2 0 0 7 年 4 月 78 　文章编号 :167 1 - 2579 (2007) 02 - 0078 - 06 160 m 跨径波形钢腹板混凝土拱桥试设计 黄卿维 , 陈宝春 (福州大学 , 福建 福州 　350002) 　　摘 　要 : 波形钢腹板混凝土拱桥是混凝土拱圈用波形钢板代替混凝土腹板的一种新桥 型 。它与混凝土拱桥相比,可减轻拱圈自重 ,方便施工 ,并为拱桥向更大跨度发展提供可能 。 ( ) 该文以在建的福建宁德岭兜大桥 净跨 160 m 为原型 ,进行了波形钢腹板混凝土拱桥的试设 计分析 。初步分析结果表明 ,与原设计相比,试设计拱桥的拱圈自重可减轻 30 % ,拱圈轴力 可降低 15 %～17 % ,在施工性能上也具有较大的优势 。 关键词 : 拱桥 ; 混凝土 ; 波形钢腹板 ; 新桥型 ; 160 m ; 试设计 ; 施工 土拱桥的修建数量较以往也有明显的减少 。 1 　概述 制约钢筋混凝土拱桥发展的主要问题是其结构自 重大 、施工架设困难 。拱桥在主拱未完成合龙之前 ,需 ( ) 我国的拱桥不仅数量众多、桥型丰富 ,而且保持着 要依靠临时辅助设施或结构 如支架 、拉索等 来支承 石拱桥 、钢拱桥 、钢筋混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥跨 施工中未成形的主拱结构 。随拱圈自重的增加 ,施工 径的世界纪录 。不过 ,近 20 年来拱桥的研究和发展与 费用与难度也急剧增大 。对于大跨度预制拼装的混凝 ( ( 其他桥梁 如斜拉桥 、悬索桥 、预应力混凝土连续梁桥 土拱桥来说 ,《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》J TJ ) ) 和连续刚构桥 相比却相对落后 ,特别是钢筋混凝土拱 022 - 85 仅要求预制拱箱板厚不小于 50 mm ,而现行 ( ) 桥 ,进入 2 1 世纪后 ,其修建的数量有下降的趋势 ,其中 规范《公路圬工桥涵设计规范》J T G D6 1 - 2005 规定 在 100～160 m 跨径范围作为最有竞争力的钢筋混凝 预制的拱箱板厚不应小于10 0 mm 。因此 , 应用新规 后边跨合龙的施工顺序可以得到较合理的成桥内力 , 3 　结论