河南省十二五现代综合通运输体系.docVIP

河南省“十二五”现代综合交通运输体系 发展规划 前言 交通是全局性、战略性基础设施和基础产业。现代综合交通运输体系由多种交通运输方式构成,以信息化为基础,在运输组织上具有快捷转换、相互借重的特征,在经济社会发展进程中具有决定性作用。 我省是中原经济区的主体区域,是全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽。加快现代综合交通运输体系建设,强化枢纽功能,巩固和提升交通区位优势,是进一步扩大我省对外开放、融入全球大循环的重要基础,是引导城镇和产业合理布局、促进“三化”协调发展、增强区域综合竞争力的重要前提,是统筹城乡发展、提高居民生活水平、全面建成小康社会的重要条件,是加快中原经济区建设、实现中原崛起河南振兴的重要保障。 为构建畅通便捷、装备先进、设施完善、绿色安全的现代综合交通运输体系,依据国家《促进中部地区崛起规划》、《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(国发〔2011〕32号)、国家《“十二五”综合交通运输体系规划》、《中原经济区规划》、《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,制定本规划。 一、河南省综合交通运输发展现状 (一)“十一五”发展成就 “十一五”时期,按照中央关于建设中部地区综合交通运输枢纽的总体要求,在省委、省政府的统筹谋划和正确领导下,全省上下坚持交通先行,坚持以改革促发展,着力完善综合交通网络,优化运输结构,强力推进铁路和高速公路建设,实施民航优先发展战略,巩固提升郑州综合交通枢纽地位,综合交通实现了又好又快发展。 1.公路建设成就显著。“十一五”期间,以高速公路和农村公路为重点,全面加快路网建设,五年累计完成投资1661亿元。高速公路建设实现新跨越,通车里程突破5000公里,连续五年保持全国第一,五年新增2338公里,累计完成投资1111亿元。干线公路等级进一步提升,全省二级及以上公路占干线公路比重达到88%,比“十五”末提高8个百分点,建设养护得到加强,通行效率明显提高。农村公路面貌显著改善,2007年在中西部地区率先实现所有建制村通水泥(油)路,五年累计投资301亿元,改造农村公路9.4万公里、桥梁9万延米。截至2010年年底,全省公路通车总里程达到24.5万公里,公路网密度达到146.8公里/百平方公里。其中,高速公路5016公里,干线公路17787公里,农村公路22万公里,路网结构明显改善。 2.铁路建设全面加快。抓住国家加快铁路发展的机遇,以客运专线、城际铁路、大能力货运铁路为重点,全面加快铁路建设。以郑州为中心的“十”字客运专线网建设全面启动,具有标志意义的郑州至西安客运专线建成通车,石家庄至武汉客运专线开工建设;以郑州为中心的城际铁路网建设全面展开,郑开、郑焦、郑州至新郑机场等城际铁路开工建设;京广、陇海、京九、焦柳、新月、新菏等干线铁路全部实现电气化,晋豫鲁铁路和漯阜铁路增建二线工程开工建设,宁西、孟平铁路复线电气化工程和新月增建第二双线等项目前期工作基本完成,铁路网运输能力和行车速度得到全面提升。“十一五”期间,全省铁路建设完成投资943亿元。截至2010年年底,全省铁路正线营运里程达到4224公里,其中客运专线319公里,复线铁路2390公里,电气化铁路2505公里,为“十二五”铁路快速发展奠定了坚实基础。 3.民航实现跨越式发展。“十一五”期间,我省实施民航优先发展战略,采取一系列措施加快民航业发展。2007年郑州机场一期改扩建工程建成投用,年旅客吞吐能力由380万人次提高到1200万人次;客货运量快速增长,航线航班大幅增加,日均起降架次是2005年的2.5倍,开通了首尔、台北、曼谷、吉隆坡等国际和地区航线,进入全国大型机场行列;郑州机场二期工程和郑州航空枢纽建设全面启动。洛阳、南阳机场新航站楼建成投用,基础设施保障能力进一步增强;商丘、明港军民合用机场前期工作稳步推进。2010年,全省民航旅客吞吐量达到918万人次,是2005年的3.1倍;货邮吞吐量达到8.8万吨,是2005年的2倍。其中,郑州新郑国际机场旅客吞吐量达到870.8万人次,年均增长24%;货邮吞吐量达到8.6万吨,年均增长13.9%,在全国排名由第26位上升到第20位。 4.管道建设成绩卓著。“十一五”期间,全省新增长输油气管道3206公里,其中,输气管道1413公里,输油管道1793公里。建成端氏—晋城—博爱煤层气管道、西气东输二线主支干线(河南段)、榆林—济南(河南段)以及中石化洛阳—郑州—驻马店、郑州—安阳及中石油兰州—郑州—长沙(河南段)等油气管道,初步形成以郑州为中心,以燃气、成品油为输送主体,辐射全省的管道运输网络。 5.内河航运建设取得新进展。淮河望岗至三河尖(豫皖界)段建成通航,打通我省第二条通往华东地区的水上通道;涡河一期工程开工建设;库区安全监控设施建设取得明显成效