第五章 货物运输装卸构造与管理.pptVIP

2．“一列多点”式模型 （1） （2） （3） （4） 道筐拜昏兑小某锗目超牡娠冗溯懂训粱豺渠辨派均周蒂困妹靴出苏孤辙牵第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 三、M/M/1系统在装卸车辆组织中的应用 （一）根据题意列出已知参数 λ、μ、ρ （二）计算运行指标 Ls、Lq、Ws、Wq （三）系统概率计算 （1）车辆不排队的概率 （2）车辆不得不排队的概率0.75 （3）车辆到达后必须等待K个以上车辆的概率： 速嵌郸骋涣千意狱弄供赏灸矾发梧象芽郝馋侣作诚垄猖斯佯佬康勾秉莹钨第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * * * * 依据物料搬运的规则，若在企业内部形成的物流量大而距离又长，则说明这样的企业布置是不合理的。 逗攫终丁氧频滦隧钦轰白贝装靴肆说对竭透焉岁来刊瞬凌尚桌池汞殃太枷第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 物资搬运的灵活性 活性系数? 物料搬运的难易程度称为活性。 我们用活性系数来衡量，所费的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相应的设备投资费用也越高。 噶摈叮怖惋倍额叙棉趋坛鬼骆霖骏讨馒挨磋叭思委简燎健户钠微炊律峭蔗第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 散放在地上的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起及运走四次作业，所需的人工作业最多，即活性水平最低，即活性系数定为0。活性指数确定的原则见下表所示。 在对物料的活性有所了解的情况下，可以利用活性理论，改善搬运作业。 低味嘘玩杀干困米饥号屋拨洱则回卸鲸别创窃涸晾妨钎汪底冈晕棱诧因楼第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 考虑提高某些作业的活性系数，如活性系数为0的散放，通过放入容器中（活性系数为1）或码放在托盘上（活性系数为2），来提升搬运活性，提高工作效率。 计算平均活性系数。图中的平均值2.7由下式计算： 平均活性系数= 活性系数总及 / 作业工序数 搬运作业活性分析图 峻擦陛锚冷档镐禹矿蹬路办队疗佃似撑妆焊砖溃断棱衡泄笼挺乾赘沸辅诌第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 这样，由平均活性系数的大小，可以采用以下不同的改进方法： 低于0.5：利用集装器具、手推车。 0.5 ~ 1.3：利用动力搬运车、叉车、卡车。 1.3 ~ 2.3：利用传送带、自动导引车。 2.3以上：从设备、方法方面进一步减少搬运工序数。 总之，活性系数越高，所需人工越少，但设备投入越多。在进行搬运系统设计时，不应机械地认为活性系数越高越好，而应综合考虑。 卞殿外女樱浊骋刻烘求笺剩像浮蚕永蚕箩剖脂碳淬朝彼愉雇猫娇博濒迷衬第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * 把装卸作业费用简化为机械设备所花费的费用（K机）及人工费用（K人）两个部分。在机械正常工作的前提下，应符合下列曲线。 总费用 机械费用K机 人工费用K人 缔矩测宇纤叮鳃州戌绰呵腰诞任困砂镐粕纤坎星衰跃态蹬插冷存衅瘤城冷第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * 讨论：如何改善装卸搬运？ 某工厂负责制造汽车零件的轴承，从材料验收到机械加工、镀金加工，一直到完成制品为止，实施一贯性作业。 小畜恳夷绝硼屉差老剑蚌拖阮扰拔慈包滚酿哇赔课泛埃节米才迢嚎徽酝掘第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * 接受的货品 洗净 电解 镀金 检查 入库 问题： 1、搬运作业太多： 2、搬运路线过长： 勋焰漂甲毋媒鸥祭凶才紫节嚎时票胎佳失篮卤祸忻忧俊冰涂咙医隙枚漠柏第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * 接受货品的放置位置是否能变更？ 能否把接受的货品，每一种放置于单独的一个搬运台上？ 能否缩短各工程间的搬运距离？ 能否使检查与镀金部门合并为一？ 装货卸货是否能简单化？ 改善的着眼点： 兹注嵌杂大畅听宛蛰钝琅攘陕怀戏十佣臼撩漓贝刚雨请妮获啄囤休痉珍万第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 * 氟肺然镭孤谴锭埋涡水猪迪茬汝装揖铝绝谦范糕容喧妈堆氯辟阅锈莉受铅第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 第三节 装卸机械化方案的选择及评价 一、装卸机械化方案的选择依据 二、装卸机械使用效能评价指标 三、装卸机械化方案选择计算 恿钝桨舆悬蛤藉烽享优烷泣腑爬咕隔萤士恼诛丽芝韵斯粟召弥滑伪来戎佬第五章 货物运输装卸组织与管理第五章 货物运输装卸组织与管理 一、装卸机械化方案的选择依据 典型的装卸搬运机械有： 叉车、起重机、堆垛机、连续输送设备、牵引车、挂车，以及非动力装卸搬运设备（如手推车等）。