燃气轮机进气喷雾冷却细析世界各地气象数据与燃机进气蒸发式冷却.pdf

发表于 2002 年 ASME 涡轮动力展会 2002 年 6 月 3 日-6 日 荷兰阿姆斯特朗 论文编号: 2002-GT-30559 燃气轮机进气喷雾冷却 细析世界各地气象数据与燃机进气蒸发式冷却潜能 作者：Mustapha Chaker, Ph. D. Cyrus B. Meher-Homji 美国米氏工业公司燃机部（美国加州蒙罗维亚） 翻译：陈士捷——上海恩诚实业有限公司 校对：高南兴——上海恩诚实业有限公司 摘要 一些重型燃气轮机来说，当环境温度达到 95℉ （35℃），根据经验发电出力将降低大约 20%，再 燃气轮机的进气喷雾冷却技术，对比其他的 加上提升了 5%左右的热耗率。航改型燃机对环境 进气冷却技术，由于安装容易和相对更低的初始 温度则更为敏感。图 1 显示了不同型号的燃气轮 投资从而获得了广泛地应用。随着电力需求的增 1 机的出力提升能力，该图是基于 GTPRO 软件数据 长和对电力缺口的缺乏预计，特别是在夏季尖峰 绘制的。 负荷时刻，增加燃气轮机出力是十分必要的。通 过对全世界气候数据的评估，基于对干球温度和 湿球温度信息的分析，认为蒸发冷却是具有相当 大的冷却潜力 （cooling potential）。对于电厂 运行人员，这些数据是不容易获得的。本文中， 通过对全球 106 个主要地区的详细气候分析可以 获得直接蒸法冷却的冷却时数。该数据为燃气轮 机经营者评估蒸发冷却的经济效益提供了便捷。 本文也介绍了直接蒸法冷却——分类研究法和用 于导出冷却潜力的数据分析。基于对GE Frame 7EA 和 GE Frame 9FA 型燃气轮机在 60 和 50 赫兹的单 循环模拟运行数据研究，显示了蒸发冷却的效应。 术语 图 1 各类型燃机采用进气冷却可实现的出力增 ASHRE 美国采暖、制冷与空调工程师学会 幅 CCPP 联合循环电厂 DB 干球温度，℃ 1 源自 Thermoflow Inc. 的程序 ECDH 蒸发冷却度小时 EPC 工程采购和建设 HRSG 余热锅炉 在电力缺口巨大的炎热夏季，对于公用事业、 GPM 加仑/分 热电联产装置和独立电厂来说，损失的出力意味 LPM 升/分 着巨大的经济损失。在石油及炼化行业中,常用于 NP 净出力