我国城市化背景下交通运输业的的分析研究.pdfVIP

A Thesis Submitted to Shanghai Jiao Tong University for the Master’s Degree STUDY ON CHINA’S TRANSPORTATION UNDER THE BACKGROUND OF URBANIZATION DEPARTMENT: Finance MAJOR: Finance STUDENT NO: 1061209052 CANDIDATE: Wu Jingong SUPERVISOR: Prof. Yang Chaojun SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY JANUARY, 2009 我国城市化背景下交通运输业的研究 摘 要 中国的城市化自2000 年开始加速启动，到 2007 年城市化率已经 从 36.2%增长到 45.4% ，预计将持续快速增长至 2020 年达到 60% 以 上。在当前城市化快速发展的大背景下，我国交通业的运行状况和行 业驱动因素有何特点，未来交通基础设施的发展趋势以及政府规划时 应该注重的问题，是我们本文关注的主要内容。 在当前我国城市化快速发展时期，客运行业的特征宏观上主要体 现为人口区域流动和居民消费升级两个主要驱动因素推动客运需求 发生变化。城市化使得客运交通需求向主要区域城市集中，对区域中 心城市之间大通道的客运能力提出了更高的要求，迫切需要建设更多 的铁路旅客运能。近年我国出现的三大都市圈则是城市化中后期的一 种高级形态，都市圈内大容量高效率的客运需求需要通过城市轨道交 通系统的大规模建设来满足。另外，居民消费结构升级带来旅游出行 的较快增长。 当前货运行业特征宏观上主要体现在产业结构升级和产业区域 分布转移两个驱动因素推动货运需求发生变化。我国第二产业结构的 重工业化是近五年推动货运需求增长的主要因素。国际和国内同时进 行的产业转移带来的贸易发展是推动货运需求增长的另一重要因素。 总之，在我国城市化快速发展时期，交通运输量随之高速增长， 尤其近五年是我国历史上交通量增长最快的时期，但交通基础设施供 给冷热不均，公路的供给已相对充足，而铁路复合增长仅 1.9%，铁 路运输份额的比例的下降和社会对铁路的大量需求形成反差，中国铁 路在电气化较低的情况下运输强度达到世界第一，也体现了铁路基建 严重滞后的现状。都市圈形态的出现对轨道交通产生较大的需求。 本文对改革开放以来的全国城市化率与部分交通运输量指标进 行了实证研究，结果显示年度城市化率对交通客运量有显著格兰杰影 响，时滞为四年，表明城市化对交通运输量存在一定的影响，也说明 我国交通基础设施供给没有体现出超前性，符合我们对于交通基础设 施供给不足的判断。 我们预计未来几年的交通量仍将稳定增长，长期增速逐步放缓。 本文对政府的建议是应加大对交通基础设施的投入，降低社会运输成 本。在规划时应充分考虑发挥各交通方式的优势，并兼顾能源、环保、 土地等因素。在控制总量合理增长的基础上提高质量，这也需要综合 交通运输体系的不断完善和提效。届时交通运输行业也将为国民经济 体系更顺畅的运行和降低社会总成本发挥更大的作用。 关键词：城市化，交通基础设施，交通运输量，重工业化，政府规划 STUDY ON CHINA’S TRANSPORTATION UNDER THE BACKGROUND OF URBANIZATION ABSTRACT China’s urbanization process moved faster since the year 2000 and maintaine