地铁通信系统总介绍1.ppt

郑州地铁工程总介绍 郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里，共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1.12公里，中心城区内线网密度为每平方公里0.47公里。 郑州地铁工程总介绍 系统概述 概 述 通信系统是为地铁运营管理服务的，为了满足地铁运营管理的需要，通信系统必须应能迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息，这些信息包括语音、数据及图像等信息。为此,郑州地铁通信系统应是一个集交换和传输为一体的综合业务网络,它由以下子系统组成： 传输系统 公务及站内通信系统(包括轨旁电话) 调度电话通信系统 无线通信系统 闭路电视监视系统（含票务监控） 有线广播系统 时钟同步系统 集中告警终端 通信不间断电源系统 概 述 概 述 系统构成 系统构成 传输系统 公务及站内通信系统(包括轨旁电话) 调度电话通信系统 无线通信系统 闭路电视监视系统（CCTV）（含票务监控） 乘客信息系统（PIS） 办公自动化系统（OA） 广播系统（PA） 时钟同步系统 集中告警系统 电源及接地、防雷系统 系统构成 系统功能 系统功能 分类介绍 有线部分内容 专用传输系统 专用传输系统 专用传输系统 专用传输系统 公务通信系统 公务通信系统 公务通信系统 专用电话系统 专用电话系统 专用电话系统 时钟系统 时钟系统 时钟系统 广播系统 广播系统 广播系统 广播系统 广播系统 系统组成 调度电话  车站/车辆段/停车场内直通电话 站间行车电话 轨旁电话 系统功能 调度台对下属分机个呼、组呼、全呼、会议、强拆强插、优先级控制  调度分机摘机直通调度台 调度分机之间不允许通话，可通过调度台中转 轨旁电话 郑州地铁一号线通信系统技术交流 许继昌南通信设备有限公司 郭爱中 分类介绍 时钟系统 4 时钟系统为控制中心调度员、车站值班员或与行车相关的各部门工作人员及乘客提供统一标准时间信息的设备。 同时它还可对本工程的其它系统设备提供统一的时间信号，使各系统设备同步运行。 一级母钟 二级母钟 子钟 传输通道 网络监测终端 系统构成 中心母钟 备 自动切换 监控单元 无线通信系统 调度电话系统 公务电话系统 广播系统 电视监控系统 信号系统 SCADA系统 FAS/BAS系统 计算机网络系统 预留K路 标准信号接收 单元GPS/CCTV 控制中心 车站一 车站二 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车站 车辆段站 车站 车站 停车场 中央控制室子钟 RS422口 RS422口 车站N 车站M 打 印 机 二级 母钟 监测状态输出 监测状态输出 便携式 监测终端 主 二级 母钟 通信传输网 接口扩展单元RS422 控制中心内部子钟 GPS接收机 其他外部标准信号 切换模块 A工作钟 B工作钟 母钟信号切换装置 若干路RS422接口板 若干路RS422接口板 若干路RS422主接口板 若干路RS422备接口板 若干路接口切换模块 其他通信子系统 二级母钟 …… …… 二级母钟 …… …… 二级母钟 …… …… 二级母钟 …… …… 地铁传输系统（N座车站、一个车辆段、一个车场、一个中心） 郑州地铁一号线通信系统技术交流 许继昌南通信设备有限公司 郭爱中 分类介绍 广播系统 5 广播系统由运营线广播、车辆段广播两个独立系统组成， 其中运营线广播系统又分为车站广播和列车广播。 车站广播主要用于对车站乘客、维修和运行人员进行广播，通知有关时间表的变更、列车的误点、安全状况、偶发事故等信息或预先录制的通告等 车站广播系统采用车站和控制指挥中心两级控制方式，平时以车站广播为主，控制指挥中心可以插入，但在事故抢险，组织指挥，疏导乘客安全撤离时，则以控制中心防灾广播为主。 车站广播系统 车站广播控制台 车辆段广播系统 车辆段广播系统为一套独立的区域广播系统， 供车辆段运转值班员对车库播音区进行定向语音广播， 运转值班员的播音控制台应具备对其播音区的监听功能 中心广播控制台 * * * 郑州地铁一号线通信系统技术交流 许 继 集团 许继昌南通信设备有限公司 许 继 集 团 郑州地铁通信系统 许继昌南通信公司 郭爱中 郑州地铁一号线通信系统技术交流 总体情况汇报 许继昌南通信设备有限公司 郭爱中 起于西起西流湖公园，途经碧沙岗商业中心、市行政中心、火车站、二七广场、省行政中心、郑东新区会展中心、新郑州站，向东止于穆庄。 全长26.34公里，高架线2.14公里，地下线24.2公里，车站22座，地下站20座，高架站2座。 1号线一期工程 系统构成 系统概述 系统功能 分类比较 语音 模拟语音、广播 数字语音 PBX组网 …… 控制信