附件海洋2号船体说明书.DOC

1、概述 设计依据：农业部渔检局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》(2008) 农业部渔检局《渔船法定检验技术规则》（2000年） 1.1船型、用途及航区 本船为双机、双桨、双舵、柴油机驱动的折角V型玻璃钢艇,单底、单甲板、长首楼、混合骨架结构，船体外观新颖、线型刚劲流畅，功能先进多样，船体稳性、适航性及快速性能优越，适航于我国二类近海航区。 本船主要用作教学观摩、实习与海上科考，可实现44名学生历时8小时的教学观摩、22名学生历时12小时的教学实习、8名研究生历时5天的科研调查航次。 1.2主要尺度及线型要素 总 长：LOA 23.64m 设计水线 长：LWL 21.80m 总 宽：BOA 6.0m 型 宽：B 6.00m 型 深：D 2.40m 设 计 吃 水：T 1.35m 排 水 量：△ 76.53 t 1.3船员及乘员 船 员：7人 日常 乘员: 8人 最多 乘员：44人 1.4吨位及干舷 本船设计干舷1060mm，满足《渔船法定检验技术规则》（2000年）的要求。 本船总吨GT=96，净吨NT=28。 1.5稳性 本船稳性满足《渔船法定检验技术规则》（2000年）对二类航区公务艇的要求。 （Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile的海域） 1.6续航力 本船续航力500海里，按15人计算自持力5天。 1.7主机及航速 本船主机采用进口VOLVO D7A TA型商船用柴油机二台，单机额定功率174KW，额定转速2300rpm/min。 蒲氏2级以下风时,静深水试航航速不小于12.5kn。 1.8舱室划分 1.8.1 舱底层： ＃-2－2＃为艉尖舱（舵机舱）。 ＃2－＃6为杂物舱,其两侧为燃油舱。 ＃6－＃19为机舱。 ＃19至船首，首楼甲板下，从尾至首依次布置多功能实验室、船员舱和首尖舱，多功能实验室内在＃22+250处左舷设一500*500仪器井,多功能实验室及船员舱设有进口舷侧带风暴盖不锈钢舷窗，供自然采光和通风。 1.8.2主甲板： ＃-2－＃10为科考操作平台，在船艉＃0左舷安装液压吊机一台，额定吊重1吨；在船艉＃5安装液压绞机一台，额定拉力10KN。 ＃10－＃19为艉甲板室，内部左舷设两间实验室及下机舱口，右舷设两间厕所及厨房浴室。 ＃19至船艏为艏楼甲板，＃19－＃34为甲板室，内设实验室及教学室，＃30－＃34为驾驶室，驾驶室前壁＃35－＃36主甲板设铝制天窗（供船员舱自然采光和通风）。 驾驶室前壁＃35－＃36两舷甲板面设有共6套不锈钢脚座，需要时可固定6只培养液箱。 前主甲板＃40处设锚机,船首设链轮和锚架。 1.8.3 顶甲板 顶甲板＃11两舷安装两只25人气胀救生筏，＃15－＃19两舷设飞机尾翼造型，内置机舱进风口，＃17－＃19左舷设300L淡水日用柜一只，右舷设300L生活海水日用柜一只,在＃28设可折倒的不锈钢信号桅，在＃28设铝制天窗（供船员舱自然采光和通风）。 在艉顶甲板面设有4套不锈钢脚座，需要时可固定4只培养液箱。 具体详见本船“总布置图”。 2、船体结构 本船船体材料为聚酯玻璃钢，结构按农业部渔检局《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》(2008)的要求设计。 增强材料用M450、M300无碱短切纤维毡和R400、R600、R800无碱玻纤织物与高强缝编布混杂增强。 具体详见本船“船体结构规范计算书、船体主要材料设备明细表和结构图”。 在甲板机械和系泊设备安装处,预埋加强木板底座，局部甲板骨架芯材采用木材。 3、船舶舾装 3.1舵设备： 本船采用悬挂式流线型平衡舵二套，舵机采用6.3KN*m电动液压舵机,在驾驶台转动手轮进行操纵，该设备应具有应急手动功能。 3.2锚设备： 本船配120kg镀锌马氏大抓力锚两只，锚机选用进口澳洲游艇用不锈钢液压锚机（工作负荷600kg），或国产杭卅花园机电设备有限公司生产的不锈钢轻型液压锚机一台，Φ12.5AM2镀锌有档锚链150m,卸扣、转环等配齐。 3.3系泊设备： 艏艉两侧装有不锈钢双十字型系缆桩4只，不锈钢导缆孔4只，尾部设不锈钢单十字型系缆桩1只，φ25mm系缆尼龙绳2根，每根长100m。 3.4航行设备： 项目 规