田村溶江大桥桩基溶洞处理专项措施谭改.docVIP

吉莲高速公路K63+300-K64+180地段 岩溶地基处理专项方案 编制依据 新建高速公路吉安-莲花B2标K60+890~K70+000段路基、桥梁施工图； 公路桥涵技术施工规范及验收标准。 关于路基、桥梁岩溶处理的四方有关会议纪要。 工程概况 1、工程简介 吉莲高速公路K63+300-K64+180地段全长880米，K63 +843～K64+121段是田村溶江大桥 、K63+455～K63+643段是溶田分离立交桥。由于地质情况多变，桥梁桩长设计不等，且砂砾、流沙、溶洞等不利因素的影响，给桩基成孔造成了很大的困难，使桩基施工成为该地段项目的重点和难点。 2、地质概况 该段地层岩性属于石炭系下统大塘组梓门桥段（C1d3）,岩性主要为巨厚层状白云灰岩、灰岩，灰白色、灰色，岩质坚硬，为强岩溶化灰岩、炭质页岩。路线区内灰岩均被较厚的第四系覆盖，主要由钻探揭露。 路线带区域处于新华夏系的鄱阳-赣州坳陷带及九岭-万洋山隆褶带，属于华夏系的赣中复向斜的交接复合地带。在漫长的地质发展进程中，经历了多次地质构造运动，形成了多种构造体系，构造形迹多呈北东向，北北东向。路线区内新构造运动以间歇性、差异性上升运动为主，且西部上升较快、东部则相对稳定或下降，后期强度较前期强度弱，西部强而东部弱的特征。 路线带可溶性地层为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由桥位勘察资料揭露在K63+300-K64+180段岩溶十分发育，最大揭露溶洞达21米，且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患。该段总体地层情况为表层0.3-0.5米耕植土，下为棕黄色可~硬塑状粉质粘土，厚度2-5米不等，再往下为软塑状棕红色粘土、沙砾卵石层，局部粉质粘土下为灰褐色淤泥，软塑状棕红色粘土、沙砾卵石层厚度不一，一般在2.5-16.3米之间，主要随下基岩面的起伏而变化，下伏基为石炭系下统大塘阶地层，岩性为灰岩，由桥位勘察资料揭露在K63+300-K64+180段岩溶十分发育，最大揭露溶洞达21米，且部分灰岩溶洞中无充填，存在路面塌陷的隐患 综上所述，构成场地复杂的水汶地质及工程地质条件。 3、分项工程简介 1）路基简介： A、K63+670~K63+710段：该处岩溶规模较小，且上部覆盖层厚度较大，溶洞为全充填，该段可直接填筑路基。 B、K63+710~K63+780段：该处覆盖层比较杂乱，粉质粘土下伏的淤泥、粉土及粘土多呈软塑或稍密状，且下伏基岩发育溶洞，溶洞顶板较薄，该段路基易产生较大不均匀性沉降，建议该段做加筋盖板处理和深层搅拌桩处理。 C、K63+780~K63+850段，根据物探成果资料，该段下伏灰岩岩溶不发育，清除表层耕植软土后可直接填筑路基。 D、K63+850~K63+920段：该处覆层较薄，仅2.5~3.9米其下灰岩岩溶十分发育，特别是ZK9号钻孔揭露最大溶洞高达12.4米，且局部属于空洞，不宜直接填筑路基，建议该段做加筋盖板处理和深层搅拌桩处理。板尖进入完整灰岩一米左右，其中桩长按最不利因素9号钻孔来设计，具体桩长有施工现场来确定，盖板范围为全路段。 2）田村溶江大桥简介 田村溶江大桥位于永新县埠前镇心田村北侧270米处，所跨河为赣江支流禾水河的支流溶江，桥址处于河槽总宽度约为35m，水深2.0m,河滩主要为水田，少量旱地等，河槽槽底主要为砂卵石。桥区位于溶江禾水河冲积平原地区，地形稍有起伏，河流东岸为侵蚀岸，汛期易受冲刷，河流西岸为堆积岸，高滩地发育。 桥型方案 桥梁中心桩号K63+549，设置一联6孔30m先简支后结构连续预应力砼小箱梁，桥长188m。 桥位钻孔 桥区地层结构较为复杂，属于岩溶区桥位，发育溶洞 62个，有17个钻孔体现多层溶洞，占钻孔数量的47.2%。最小覆土厚度为4.1m，溶洞洞体最大达17.4m。 田村溶江大桥桩基类型属于嵌岩桩，设计嵌岩深度不小于5米。 3）溶田分离立交桥简介 溶田分离立交位于永新县莲洲乡溶田村，为主线上跨G319国道而建的分离立交。该分离立交桥与被交路交叉角度128°，桥梁上部构造采用9－30米先简支后连续预应力砼小箱梁，下部构造采用柱式墩、肋台、桩基础。桥区位于岗盆地地貌单元区，地形平坦开阔，无滑坡、崩塌等不良地质现象。桥区地层结构较为复杂，属岩溶区桥位，所揭露灰岩岩溶发育，溶洞大小不一，未揭露到断层、褶皱等地质构造的痕迹，无其他对桥梁建设有影响的特殊性岩土。桥区水文地质条件较为复杂。因此桥位工程地质条件属复杂类型。 桥区地下水类型有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。桥区基岩为石炭系下统灰岩，裂隙发育，但均为方解石脉充填，裂隙水不丰富，溶洞发育，岩溶水量较丰富。 施工准备 人员组织 项目部专门组织有关人员研究学习有关溶洞处理的措施，并成立了岩溶处理应急小组，人员组织机构如下： 姓名 职务 分工及责任