1施工竖井施工专项方案探究.doc

徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标 1#施工竖井施工专项方案 汇 报 材 料 中铁十二局集团有限公司 徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标二工区项目部 2015年12月30日 目录 一、工程概况 1 ㈠设计概况 1 ㈡地形地貌 1 ㈢工程地质 2 ㈣水文地质 2 ㈤工程重难点及处理措施 3 二、竖井施工总体部署及施工组织 3 ㈠施工组织机构及队伍部署 3 ㈡队伍部署 4 ㈢施工进度计划 4 ㈣资源配置计划 5 三、施工现场布置 8 ㈠临建场地布置 8 ㈡井口布置 9 四、施工方案 9 ㈠总体施工方案 9 ㈡主要施工工艺 9 ㈢竖井开挖与支护 10 五、施工保证措施 9 ㈠安全保证措施 11 ㈡质量保证措施 16 1#施工竖井施工专项方案 一、工程概况 ㈠设计概况 1#施工竖井位于区间隧道K17+768两隧之间上方。竖井净空尺寸为6m×8m，深25.1m，采用喷锚构筑法施工。竖井井身采用钻爆法及人工配合小挖掘机开挖，出碴采用井架垂直提升。横通道采用短台阶法微震爆破开挖，临时钢支撑采用I20a型钢。锁口圈梁采用C30钢筋混凝土浇筑，井身侧壁采用拱高27cm格栅钢架喷锚网支护，0.75m/榀（地面以下10m范围内）、间距0.5m/榀（埋深超过10m部分），布设双层φ6.5钢筋网片，网格尺寸为15cm×15cm，喷射C25砼，厚35cm，全断面支护。竖井井身与横通道接口进洞处以及横通道与正线隧道接口进洞处采用6榀钢架并排加固，详见图一。 图一：1#施工竖井平面图及剖面图 ㈡地形地貌 1#施工竖井位于昆仑大道南侧公共绿地内，属残丘及冲坡积地貌单元，地形起伏大，上部土层为人工填土、第四系晚更新世黏土，下伏基岩为奥陶系、寒武系震旦系石灰岩。详见图二。 图二：竖井平面位置示意图 ㈢工程地质 1#施工竖井地质自上而下依次为0～3.6m杂填土层、3.6m～4.2m黏土层、4.2m～30m中风化石灰岩层。竖井施工主要穿越中风化石灰岩层。详见图三。 图三：竖井地质柱状图 ㈣水文地质 竖井施工范围内无地表水，对施工存在影响的地下水主要是承压水。承压水，是碳酸盐岩裂隙岩溶水，主要贮存于灰岩裂隙中。该层地下水初见水头埋深14.20~30.00m，初见水头标高10.47~18.58m，稳定水头埋深5.80~15.99m，稳定水头标高24.49~32.60m，岩溶裂隙承压水的渗透系数为5.0~15.0m/d。裂隙岩溶水的透水性和富水性取决于基岩裂隙的发育程度和裂隙的充填情况。裂隙岩溶水补给来源主要是大气降水入渗补给和侧向径流补给；径流在丘陵区受地形控制，由高处流向地处平原区，但在平原区受人工开采影响，岩溶水表现为由四周流向开采降落漏斗中心的汇流型径流，水力度较大；排泄以人工开采为主。地下水动态一般每年雨季降水高峰期后一到两个月（8、9 月）岩溶水达到最高点，随后水位逐渐下降，至次年旱季末（4、5 月）水位下降至最低点，年变幅在5.0～10.0m，对1#施工竖井施工存在较大影响。 ㈤工程重难点及处理措施 1#施工竖井穿越的杂填土层成分复杂，具有高压缩性，力学性质差异较大，明挖施工时井壁稳定性差，易发生坍塌，且有雨水管线通过，如有渗漏，易形成空洞，地层扰动后，易造成地面塌陷。 处理措施：基坑开挖前将杂填土清除。 1#施工竖井穿越中风化石灰岩层中存在弱发育溶洞，溶洞充填物主要为可塑～硬塑状黏土。岩溶洞隙上存在一定厚度的土层，地下水作用下，会引起地面塌陷。 处理措施：以溶洞大小而定，采用注入混合水泥浆或片石回填。 1#施工竖井穿越的黏土层具有弱膨胀性。地铁工程的施工周期较长，一般会经历雨季、旱季，上部杂填土层又具有较好的透水性，容易使土体中含水量发生反复变化，造成膨胀土的反复胀缩变形，使基坑工程变形破坏。 处理措施：竖井井口位置外2.5m处施作环型截排水沟，竖井与排水沟之间进行硬化，将竖井井口积水汇入排水沟中，经排水沟进入市政雨、污水管网。 二、竖井施工总体部署及施工组织 ㈠施工组织机构及队伍部署 成立项目部领导机构 ㈡队伍部署 竖井位置拟布置1个隧道队伍，承担竖井、区间隧道左右线4个掌子面施工任务（小里程端各290m，大里程端各443m）施工顺序：竖井施工→横通道施工→右线大里程端及左线小里程端正洞施工→右线小里程端及左线大里程端正洞施工。详见图四。 图四：区间隧道施工任务划分示意图 ㈢施工进度计划 竖井承担开挖出碴方量：25m深竖井井身2427m3，22m横通道洞身1047m3，1466m区间隧道洞身72420m3，合计开挖土石方75894m3。 进度指标：竖井开挖1.5个月完成，横通道开挖1.0个月完成，正洞单掌子面开挖1.5m/天，45m/月。转正洞施工后，优先安排右洞施工，左右线同一方向掌子面安全距离按25m控制。详见工序时间横道图及进度