proe的ZL型装载机工作装置的设计方案与分析.docVIP

榆 林 学 院 毕业设计（论文）开题报告 题 目 基于Proe的ZL50型装载机 工作装置的设计与分析 学生姓名 学 号 院 (系) 能源工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师 报告日期 2011年11月20日 毕业设计（论文）题目 基于Proe的ZL50型装载机工作装置的设计与分析 题目来源（请在有关项目下作√记号） 科研 实践 教学 学生自拟 √ 题目类别（请在有关项目下作√记号） 设计 论文 其它 √ 毕业设计（论文）起止时间 2010年11月20日至2011年5月6日 一、课题的意义及目的： 装载机是一种用途十分广泛得工程机械，它可以用来铲装、搬运、卸载、平整散装物料，也可以对岩石硬土等进行轻度得铲掘工作，对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本具有重要作用，而合理的工作装置结构更能起到事半功倍之成效。二、课题研究现状： 1.国内外的研究现状 20世纪70年代以来，随着科学技术的发展，尤其是微电子、新材料、集成技术的的发展，使传统的工程机械产品、结构发生了重大变化，新技术的应用和发展，尤其是计算机的应用技术的发展和广泛应用深刻的影响着工程机械的设计开发过程。 数字化制造技术在我国各行各业均得到普遍的应用，已成为产品研制过程中的基本手段。但从总体上来看，我国数字化设计制造技术的基础和应用深度与发达国家还有一定的差距。发达国家的数字化设计制造技术的研究与应用起步早，技术应用范围宽。如：破音公司1990年在波音777飞机研究中，全面采用数字化设计，取消了全尺寸实物样机，通过定义几何尺寸和形状，使工业设计水平和研究效率的到了巨大的提高，设计更改和返工率减少了50%以上，装配时出项的问题减少了50%-80%，制造成本降低了30%-40%，产品开发周期缩短了40%-60%，用户交货期从18个月缩短到12个月。成为有史以来最高程度的“无纸飞机”。 我国自20世纪70年代开始在航空制造业用计算机进行飞机零件数控编程，80年代初从采用CAD描述飞机理论外形开始迈出了数字化设计制造的步伐。 2.虚拟原型技术在国内的发展历史过程和取得的成就 虚拟原型技术在国内的研究始于20 世纪90 年代初期, 经过几年的研究和发展, 已经取得了初步的成效: 如徐重集团的设计人员对举高消防车进行了三维可视化造型, 并对产品进行装配干涉检验和运动干涉检验, 取得了较好的效果; 大连工程机械研究所在产品的初步设计完成之后, 利用Proe、3DMax 等造型软件为用户在计算机中先期制造出数字产品, 供用户检验。但目前工程机械产品研制开发周期仍较长, 加上科研投入不足, 使得国内工程机械产品的更新周期普遍较长。面对这种形势, 特别是我国已加入WTO, 如何使生产企业在新一轮更加激烈的竞争中站稳脚跟, 并争取在有限的、短暂的保护过渡期内尽快提高与发达国家企业进行平等竞争的能力, 及如何提高新产品的研制开发能力是迫切需要解决的问题。WA470??1 轮式装载机动臂板的厚度最早是在国产化过程中按照传统的材料力学方法进行计算确定。所取动臂板厚为56 mm, 强度有较大储备。后经Pro/ MECHAN ICA 重新计算, 求得板厚为52 mm即可满足设计要求, 如此不仅降低了产品的成本, 且由于动臂重量的减轻, 提高了作业效率, 可增强该产品在市场上的竞争力。同时在装载机系列化产品设计中应用虚拟原型技术, 可使得样机试制一次成功。不仅降低了试制费用, 而且极大地缩短新产品的开发周期, 为企业实现经营策略, 抢占市场先机创造了必要条件。 3、工作装置设计中存在的问题 液压装载机工作装置是由铲斗、连杆、摇臂、动臂、转斗油缸和举升油缸等构成的机构，其各部分的运动控制是通过电液控制系统控制液压油缸的伸缩来实现。 产斗由于宽度和容积较大，存在的主要问题有装载阻力大，装满系数小，再设计中应合理选购产斗的结构和尺寸达到装满卸净、运输平稳。 保证必要的卸载角、卸载高度和卸载距离。为避免产斗中的物料撒出要求产斗作“平移运动”，即需要限制产斗口的倾角控制在10°以内为好。 装载机的工作机构属于连杆机构，设计中要特别注意防止各个工况出项机构相互干扰、“死点”、“自锁”和“机构撕裂”等现象，各处的转角不得小于10°；在满足中和工作性能的前提下，尽可能增大机构的倍力系数，减小工作机构的前悬、长度和高度，以提高装载机载各种工况下的稳定性和司机的视野。 三、课题发展趋势 1．系列化、特大型化 　　系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。2．多用途、微型化 　　为了全