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X-47简介及其雷达红外隐身等特性 X档案 英文字母 X 是“Experimental”这个单词的缩写，即“试验的”之意，同时也蕴涵着“未知的”深层含义。在飞行器设计领域，未知的技术障碍与难题比比皆是，即使是通过风洞、模拟器和计算机也只能构建出一个理想状态下的模型而已，所以必须研制出专门用途的试验机去探索那些未知领域。 　　为了探索航空航天领域众多的未知领域，美国人开始了 X 系列试验飞行器的研究工作。1945 年初，世界上第一架火箭动力试验机 XS-1（后来命名为 X-1）在美国军方的资助下首飞成功。这之后，X-3、X-4、X-5 等一大批试验飞行器相继飞上了蓝天。在随后近三十年的发展过程中，以 X 冠名的试验飞行器几乎每年都要研制一种，其研制速度惊人，成为了 X 系列试验飞行器发展的黄金时期。 　　越南战场上的节节失败和苏联全球范围内的战略紧逼，让美国开始进入战略调整阶段。在这种大环境下 X 系列试验飞行器的研制计划也陷入了停顿。 　　强硬的里根总统上台后，沉寂了多年的 X 系列试验飞行器计划终于迎来了转机，1984 年 X-29A 前掠翼试验机的首飞成功重新拉响了美国向未知航空航天领域前进的号角。此后的十多年间，就先后有 14 种 X 型试验飞行器投入研制。 　　今天，X 系列试验飞行器已经不再单纯以“更高、更快”作为其发展目标了，跨大气层飞行器、太空营救系统、无人隐形武器投送平台等成为新的发展亮点。可以肯定的是，在未来的日子里我们一定会看到越来越多更加先进的 X 系列试验飞行器飞上蓝天…… X-47介绍 X-47 是诺斯罗普.格鲁门公司研制的一种无人作战飞机，目前其型号有 X-47A 和 X-47B。 X-47A“飞马”是诺斯罗普·格鲁门公司自筹资金为美国海军研制的具有短距起飞和着陆特性的低成本无尾布局、全自主飞行无人机验证机，“飞马”的布局是一种具有低可探测性的后掠角很大的类似风筝的气动布局，外形类似B-2轰炸机，主要又复合材料制成。机翼前缘后掠角 55 度，后缘前掠角 35 度，翼展8.42米，机长8.45米，机高1.86米，起飞重量2.5吨，燃油重量710千克，最大过载可以达到3g，最大飞行高度可以达到1.1万米。采用单发动机，发动机进气口位于机身上方前部,机体采用全复合材料制造，隐形效果好 。 X-47A 的设计特点是有 6 个操纵表面，2 个升降副翼和 4 个“嵌入面”。“嵌入面”是一种小型的可收式控制表面，用以代替分段方向舵，提供方向安定性。两个位于机翼上部，其余两个在机翼下部的对应位置。 X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。 与X-47A相比，X-47B机载传感系统具有探测敌方导弹和识别地面目标的能力，机载计算机具有自主跟踪、攻击的决断能力；采用独特的通信和遥控方式，具有良好的隐形性能和战场生存能力；具有高水平的空战系统，可在1万米高空以高亚音速巡航。 X-47B采用无尾翼、三角形机身布局，拥有蝙蝠型双翼与翼身融合的飞翼构型，它是按照B-2隐形轰炸机外形缩小一定比例的设计，尺寸与F-18“大黄蜂”战斗机相当。X-47B无人机有两种基本型号——远程侦察型和攻击型。后者拥有强大的对地打击能力，有效载荷高达4500磅，执行全天候的作战任务。武器配置方面，设计者计划为其搭配小直径制导炸弹。尽管并不强调空战能力，但X-47B仍可使用“先进中程空对空导弹”打击空中目标。此外，它还有望获得空中加油能力，从而将滞空时间延长到50小时以上，具有良好的战场覆盖能力和远程续航能力。 载弹量 X-47B两个内置弹舱各可以容纳一枚2000磅级的JDAM，其载弹量要远远超过目前的无人机。 隐身 X-47B是无尾翼机，对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。因为没有尾翼可以在着陆时采用大迎角便于减速，而且也不会影响到视野。 油耗 之前大多数长航时无人机都通过采用超大展弦比机翼来提高航程，而X-47B采用了超高的内油系数，其最大起飞重量超过20吨，但其空重只有6吨多。 作战能力 X-47B飞行性能较高，作战半径长，可以在航母上自动起降，并有自主空中加油能力，再加上卓越的隐身性能，同美军各类现役战机相比，X-47B滞空时间更长