《汽车及发动机设计方案实验》指导书.docVIP

《汽车及发动机设计实验》 实 验 指 导 书 编写人：郭翠霞 四川理工学院机械学院 2011年11月实验一 电控发动机（2学时） 一、实验目的 1．熟悉课程所学的发动机构造、电控燃油喷射系统和电控点火控制系统的知识。 2．对电控发动机有直观的认识，能指出其各部分组成、名称和功用。 3．理解和掌握电控发动机的工作原理与过程。 二、实验设备 设备名称：的总体 实验二 自动变速器 （大众01M）（2学时） 一、实验目的 1.熟悉课程所学的自动变速器知识。 2.对自动变速器结构有直观的认识，能指出自动变速器各部分组成及名称。 3.通过独立进行自动变速器的模拟装配操作，理解和掌握自动变速器的组成和工作原理。 二、实验设备（景格整车教学软件） 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 1 三、实验原理 电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等几部分组成。 液力变矩器安装在发动机与齿轮变速机构中间，将发动机的动力传给自动变速器的输入轴，具有一定的自动变速和变矩的功能。齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。换挡执行机构由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，完全由电液系统控制，可实现变速器不同的挡位。 液压控制系统主要控制换挡执行机构的工作。液压泵为自动变速器提供工作油压，液压泵泵出来的油经过主油路调压阀调节系统的工作油压，工作油压进入手控阀，由手控阀进行油路转换，经手控阀控制的油压可以进入换挡阀。 电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况、车速等信号传递给电控单元，电控单元发出指令控制电磁阀，从而控制换挡阀来实现不同的换挡油路，使不同的离合器或制动器工作就可以使自动变速器具有不同的挡位。 四、实验内容及步骤 1、总体结构：仔细观察大众01M自动变速器的总体 ）的各档动力传递路线 4、写出自动变速器中的倒档离合器、倒档制动器、中心太阳轮总成、油泵、差速器模拟装配路线。 实验三 制动防抱死系统（2学时） 一、实验目的 1．熟悉课程所学的制动防抱死系统知识。 2．对制动防抱死系统有直观的认识，能指出其各部分组成、名称和功用。 3．理解和掌握制动防抱死系统的工作原理与过程。 二、实验设备 设备名称：ABS系统是在普通制动系统的基础上，添加车轮转速传感器、电控单元、制动压力调节装置和ABS指示灯等组成的制动防抱死系统是通过调节制动器制动力来实现车轮抱死控制的。 ABS通过控制制动油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ABS系统工作分为常规制动阶段、制动压力降低阶段、制动压力保持阶段、制动压力升高阶段等四个阶段。的总体底盘整体认识 通过对典型汽车底盘的静态观察,基本掌握汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的各大部件的基本结构、基本工作原理。 四、实验原理及方法 底盘整体认识熟悉汽车车身及底盘组成和联接关系。观察底盘的组成和各部件联接关系 离合器 掌握汽车离合器的分类、功用及工作原理；熟悉摩擦离合器结构和它操纵机构； 变速器 1、掌握三轴式变速器和两轴式变速器的基本构造及动力传递过程和路线。2、掌握普通机械式变速器在车上的布置和安装形式。 3、掌握变速器的自锁、互锁及倒档锁结构和工作原理。 、了解自动变速器的组成，主要零部件的构造、 万向传动装置与驱动桥了解传动轴、万向节、主减速器和差速器间的动力传动关系和路线。 2、掌握一般类型主减速器和差速器的结构和工作原理。 3、掌握主减速器的安装和调节原理。 4、掌握传动轴和万向节的结构特点，理解十字轴万向节动力传递的不等速性以及采取何措施解决。 制动系统和转向系 1、 了解汽车转向系统和制动系统的组成及部件的功能和它们之间的连接关系。 2、 熟悉各类转向器及转向操纵机构的基本构造、工作原理。 3、了解各类转向传动机构的构成和动力传动路线。 4、熟悉盘式制动器和鼓式制动器的构造和工作原理