长基线恒星光干涉技术中延迟线系统的设计方案与.docVIP

长基线恒星光干涉技术中延迟线系统的设计与实验? 吴桢①②*, 李超①②③, 林燮佳①②③, 陈忆①②, 王家宁①② ① 中国科学院国家天文台南京天文光学技术研究所, 南京 210042; ② 中国科学院天文光学技术重点实验室, 南京 210042; ③ 中国科学院研究生院, 北京100049 *联系人, E-mail: zhenwu@ ?朱永田编委推荐 收稿日期: 2011-09-29; 接受日期: 2011-12-09; 网络出版日期: 2012-01-13 国家自然科学基金资助项目(批准号: 摘要 用于对几何光程差进行补偿的光学延迟线系统是长基线恒星光干涉仪的关键子系统之一. 本文介绍了南京天文光学技术研究所研发的二级补偿延迟线系统. 经过测试, 直线电机驱动的延迟线小车的补偿精度小于5 mm, 经过PZT系统的补偿, 该二级补偿系统在短时间内的补偿精度满足了要求. 研究表明, 为了满足长时间观测的需要, 延迟线系统应该采用硬实时的控制方法. 关键词 延迟线系统, 光程补偿, 跟踪误差, 长基线恒星光干涉仪 PACS: 95.55.Br, 95.10.Jk, 95.55.-n doi: 10.1360/132011-485 今天, 长基线(迈克尔逊型)恒星光干涉技术[1–]已经成为天文观测的主流技术越来越多的成果[–16]的取得得益于光干涉技术的迅猛发展. 从第一代小口径干涉仪–21]到以VLTI和Keck为代表的第二代干涉仪干涉仪正在从单基线的条纹可见度的测量到利用闭合相位技术实现观测目标成像的方向发展; 向着增长基线以提高分辨率、增大口径以提高灵敏度的方向发展[23]. SIM, TPF和DARWIN计划等. 虽然长基线恒星光干涉技术, 但是在我国尚没有可用于观测的仪器, 对这一领域的研究相对落后. 结合我国在该领域的研究现状和工作基础, 考虑到光学延迟线系统(光程补偿系统)在该干涉仪中的关键作用, 我们先开展了这方面的研究工作. 长基线恒星光干涉仪提出的基本问题是来自两个独立望远镜的光在合束器上的合成, 为了在合束产生条纹, 两束光的光程长度必须匹配在微米级. 这就是技术挑战, 是发展长基线恒星光干涉技术面临的最困难问题[7]. 为了解决这个难题, 必须采用延迟线. 为了使得从两个独立望远镜来的光被合成之后能够产生干涉条纹, 光学延迟线系统需要以下光程差: 不对称分布的望远镜(定天镜)之间固定的光程差; 在观测期间由于地球自转所引起的天文目标的周日运动; 由于大气扰动和机械振动引起的沿着光程的快速光程变化. 观测时, 选定使用的定天镜, 第一项光程差是固定的. 一般所说的几何光程差是指第二项, 是由于基线方向与星光方向不垂直引起的. 由于地球的自转, 观测时这个光程差在不断的变化, 而且其变化的速度和加速度都不为零, 因此对这个光程差的补偿是动态的, 在观测过程中延迟线要不断地以变化的速度运动, 才能补偿由于地球自传引起的光程差的变化. 第三项光程差是由于大气扰动引起的, 对其校正需要用到条纹跟踪技术. 本论文的研究目的是实现对第二项光程差的. 2 延迟线系统设计要求及总体方案 长基线恒星光干涉仪室外样机. 根据计算, 其特性参数见表1.迄今为止最常用的延迟线结构是基于Mark Ⅲ 干涉仪的延迟线系统[1], 这样的系统采用三级嵌套控制系统, 不论是对于机械还是控制, 实现起来都比较复杂. 借鉴欧南台VLTI二级补偿系统[], 这也是至今唯一的一个采用二级补偿的系统, 我们研表1 基本特性参数 Table 1 Basic arameters of the delay line system 参数 数值 地理位置 南京: 纬度32.061°, 经度118.79125° 基线方位 南北基线: 10 环境温度 常温 环境压强 常压 延迟范围 ±3–5) m 跟踪速度 ?619 ?m s?–+619 ?m s?1 换星时间 5 换星速度10 mm s?1 波长区间 可见波段 究的延迟线系统包括: 直线电机驱动的延迟线小车系统, 用于光程差的压电陶瓷驱动的平面镜系统, 用对小车误差补偿光程差的精密. 3 延迟线系统 延迟线系统也可以分为光学、机械和控制三个子系统. 光学系统为一猫眼系统; 机械系统包括延迟线小车和精密导轨; 控制系统包括延迟线小车的控制和PZT系统的控制, 它们通过激光测距系统——双频激光干涉仪连接起来. 直线电机驱动的延迟线小车系统 猫眼系统位于小车上, 小车(如图 1)置于直线电机驱动的精密运动平台上, 精密运动平台对小车具有导向的作用. 星光以平行光束从抛物面光轴的一边进入猫眼, 经反射后从另一边出