汽车概论——第6章节 发动机之燃油供给系.ppt

北京邮电大学自动化学院 运转噪声大 油压脉动大 泵内表面和转子易磨损 特点 电机 安全阀 止回阀 转子与滚柱 燃油分配管 进油管 燃油 分配管 油压 调节器 喷油器 燃油 滤清器 进油 回油 将汽油均匀 等压输送给各缸喷油器 喷油器 功用 按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内 工作过程 喷油量由电脉冲宽度决定 喷油器可有1/2/3个喷孔对应双/四/五气门发动机 油压调节器 功用 喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定) 结构 接进气管 球阀 O形 密封圈 回油 燃油分配管 回油管嘴 壳体 下盖 膜片 阀座 大弹簧 上盖 小弹簧 SANTANA 2000 GSi 冷起动喷嘴及热时间开关 功用 当发动机低温起动时, 喷入附加汽油,以加浓混合气 冷起动 喷嘴 热时间开关 冷起动喷嘴工作状态 导通喷油状态 断开不喷油状态 热时间开关 当水温低于14°C触点闭合 当水温高于25°C触点断开 当反复起动时 热电丝发热,金属片保持弯曲,使触点始终断开 电热丝 双金属片 白金触点 空气供给系统 空气滤清器 热膜式 空气流量计 节气门 控制部件 进气岐管 进气温度传感器 SANTANA 2000 GSi 空气流量计 进气压力传感器 补充空气阀 怠速控制阀 惯性增压进气系统 BMW735i 翼片式空气 流量计 节气门位置传感器 补充 空气阀 怠速调节螺钉 Motronic汽油喷射系统 （1）功用 供给与发动机负荷相适应的、清洁空气 直接和间接计量空气质量 与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气 （2）组成 空气滤清器 进气总管 空气计量装置 节气门体和节气门位置传感器 进气歧管 怠速控制系统 进气控制系统 进气温度传感器 空气系统组成 空气流量计 （1）翼片式空气流量计 翼片 缓冲片 进气温度传感器 电位计 旁通空气调节螺钉 卷簧 组成 翼片部分 电位计部分 接线插头 工作原理 弱电压信号 强电压信号 缓冲室 空气 旁通道 电阻型（切诺基） 歧管真空度高 歧管真空度低 进气压力传感器 补充空气阀 腊式补充空气阀 怠速状态 热起状态 作用：提高冷起动怠速，加快暖机预热过程 气阀。 腊式补充空气阀 怠速控制阀 由电脑控制，不同工况 最佳怠速 步进电机式 电子控制系统 北京邮电大学自动化学院 * * SANTANA2000GSi 空气流量计 发动机转速传感器 相位传感器(凸轮轴) 节气门 控制部件 进气温度 传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 节气门 控制部件 喷油器 点火线圈 组件 活性炭罐 电磁阀 电动 燃油泵 控制单元 自诊断接口 * * 工作过程 从传感器来的信号，首先进入输入回路，对具信号进行处理。如是数字信号，根据CPU的安排，经I/O接口直接进入微机；如模拟信号，还要经过A/D转换，转换成数字信号后，才能经I/O接口进入微机。大多数信息，暂时存储在RAM内，根据指令再从RAM送至CPU。下一步是将存储在ROM中的参考数据引入CPU，使输入传感器的信息与之进行比较。CPU对这些数据比较运算后，作山决定并发出输出指令信号，经I/O接口，必要的信号还经D/A转换器转变成模拟信号，最后经输出回路去控制执行器动作。如是喷油器驱动信号，则控制喷油正时和喷油脉宽，完成控制喷油功能。 电控燃油喷射(EFI)系统组成 * 第6章 汽油机燃料系 可燃混合气 按一定比例混合的汽油空气混合物 燃料系的功用 功用 根据发动机工况配制合适的可燃混合气，供给气缸 将燃烧产物排至大气中 油箱 排气管 油压表 汽油滤清器 汽油泵 空气滤清器 消声器 化油器 燃料系组成 1.汽油供给装置 油箱（储存燃油） 汽油滤清器（清洁） 汽油泵 （泵油） 油管（输送） 2.空气供给装置 轿车上进气消声器 空气滤清器 四大组成装置 3.可燃混合气形成装置 4.可燃混合气供给和废气排出装置 化油器 进气管 排气管 排气消声器 汽油机供给系统工作过程 燃料 —汽油的使用性能指标 汽油的蒸发性 燃料的热值 即容易蒸发的程度，对于所形成的混合气质量有很大的影响。 1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值约为44000KJ/kg。 汽油的抗爆性（辛烷值） 指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。 汽油的抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示：辛烷值越高，抗暴性越好。 发动机选用抗爆性较好的汽油，就可能采用较高的压缩比而不发生爆燃 汽油滤清器 汽油箱 汽油泵 汽油滤清器 功用 除去汽油中的杂质和