第9章节 滑动轴承.ppt

滑动轴承概述1 按摩擦状态 滑动轴承概述2 径向滑动轴承的典型结构1 径向滑动轴承的典型结构2 径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承的失效形式及常用材料1 滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的轴瓦结构1 滑动轴承的轴瓦结构2 滑动轴承的轴瓦结构3 滑动轴承的轴瓦结构4 油槽形状和位置　 滑动轴承润滑剂的选择1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算1 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算2 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算2 热平衡时：H=H1+H2，得 液体动力润滑径向滑动轴承的计算7 液体动压滑动轴承的工作能力准则： （1）承载能力 （2）可靠性 （3）热平衡 其它形式滑动轴承简介1 其它形式滑动轴承简介2 　　　　　作业 P259: 9.1,　9.2 滴油润滑　　　　　　　绳芯润滑 由x方向的力平衡条件，得 代入牛顿粘性流体定律： y=0 时，u=v ； y=h 时，u=0， 得积分常数c1、c2 油层速度分布方程： 2、流量方程　　沿x方向，任一截面单位宽度的流量为 p=pmax处油膜厚度为h0，流量： 3、一维雷诺流体动压润滑方程 二、油楔承载机理 全部油膜压力之和即为油膜的承载能力 两滑动表面平行。平行油膜各处油压与入口、出口处相等，不能产生高于外面压力的油压支承外载。 油膜呈收敛楔形，油楔内各处油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载 形成流体动压润滑的必要条件： （1）相对运动两表面必须形成一个收敛楔形； （2）被油膜分开的两表面必须有一定的相对滑动速度vs，其运动方向必须使润滑从大口流进，小口流出。 （3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 三、 径向滑动轴承形成流体动压润滑的过程 ◆ 轴承的孔径D和轴颈的直径d名义尺寸相等；直径间隙是公差形成的。 ◆ 轴颈上作用的液体压力与F相平衡，在与F垂直的方向，合力为零。 ◆ 轴颈最终的平衡位置可用φa和偏心距e来表示。 ◆ 轴承工作能力取决于hlim，应保证hlim≥[h]。 初　始　状　态 稳定工作状态 四、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 1、几何关系 直径间隙： 半径间隙： 相对间隙： 偏心距： 偏心率： 最小油膜厚度： 轴承包角： 根据余弦定律可得 任意位置的油膜厚度 1）压力最大处油膜厚度 2）油膜最小厚度hmin 2、承载量系数 极坐标形式的雷诺方程 从压力区起始角 至任意角 进行积分，得任意角处的压力 再求压力在外载荷方向上的分量 将上式在压力区内积分（求和），得到轴承单位宽度上的油膜承载能力 引入修正系数A，考虑端泄的影响 油膜能承受的载荷： 承载量系数：　 hmin越小（x越大），B/d越大，CP越大，轴承的承载能力F越大。 Cp—— 承载量系数，与轴承包角α，宽径比B/d和偏心率χ有关。 （表9.9） 五、最小油膜厚度hmin 上式与流体动力润滑的三个基本条件 ——流体动力润滑的充分必要条件 六、轴承的热平衡计算 原因： （1）温度升高，粘度↓→使轴承的承载能力下降 （2）会使金属软化→发生抱轴事故 目的：控制温升，防止胶合。 动压润滑轴承的设计应保证：hmin≥[h] Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。（表9.10） 摩擦功耗引起轴承单位时间内的发热量 H= f Fv 摩擦产生的热量H = 端泄润滑油所带走热量H1 + 轴承散发热量H2 热平衡条件：单位时间内 H1——端泄带走的热量： H1=qρcΔt W q——端泄总流量，由耗油量系数求得，m3/s； ρ——润滑油的密度，850~950 kg/m3 c——润滑油的比热容，矿物油c=1680~2100 J / (kg℃) Δt——润滑油的温升，油的出口to与入口温度ti之差值，即 Δt=to-ti 单位时间内轴承由轴颈和轴承壳体散发的热量： 将F=dB.p代入得达热平衡润滑油的温升 润滑油平均温度tm 为保证承载要求：tm75℃ 先给定tm，再按上式求出Δt，再求ti=35℃~45℃ a) 若ti45℃, 热平衡易建立，则应降低tm，再行计算。 b) 若ti35℃，不易达到热平衡状态→降低粗糙度→重新计算 c) to80℃→易过热失效，→改变相对间隙和油的粘度→重新计算 七. 参数选择 1）宽径比 B/d 一般 B/d＝0.4～1.5。 宽度小，压强p↑，运转平稳性好，端泄流量↑，温升↓。 但承载能力↓。 B/d↓ 2）相对间隙 ψ ψ↓ 承载能力↑，回转精度↑； 但端泄流量↓，温升↑。