第二章节 其他部分.pptVIP

/ 国际载重线公约（二） 相关内容 检验 证书 我国政府对接受本公约的保留 相关内容 适用范围：公约适用于从事国际航行的船舶，但不适用于军舰、长度小于24m的新船、小于150总吨的现有船、非营业性游艇、渔船、某些在特定区域内从事航行的船舶。 主要内容：公约由正文和三个附则组成。公约正文包括：定义、一般规定、适用范围、船舶检验和检查、证书、载重线的浸没等内容共有34条；附则Ⅰ为载重线核定规则，规定了勘划船舶载重线的技术规则；附则Ⅱ为地带、区域和季节期，规定了各种载重线适用的区域；附则Ⅲ为证书。 相关内容 一般规定：凡适用本公约的船舶必须按公约规定进行检验和勘划标志，保证具有公约规定的最小干舷，并备有《国际载重线证书》（1966）或《国际载重线免除证书》，否则不能从事国际航行。 载重线的浸没规定 船舶两舷相应于该船所在季节及区域的载重线，不论出海时、航行中或到达时均不应被浸没； 当船舶密度为1.000的淡水中时，其相应的载重线可以被浸没到《国际载重线证书（1966）》上指出的淡水宽限。若密度不是1.000时，此宽限量应以1.025和实际密度的差数按比例决定； 船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超载量相当于从出发港至出海口所消耗燃料和其他一切物料的总重量。 检验 初次检验：在船舶投入营运前进行，对船舶和设备进行全部检查，保证各种布置、材料和构件尺寸完全符合公约要求。 换证检验：检验间隔期由主管机关决定，但不得超过5年，这种检验保证船体结构、设备、布置、材料和构件尺寸完全符合公约要求。 年度检验：在证书周年日期前或后3个月内进行。以保证： 船体或上层建筑没有发生影响计算确定载重线位置的变化； 开口防护装置和设施、栏杆、排水舷口和船员舱室出入口的设施等保证在有效状态； 干舷标志正确永久地标志着； 备有进行修理、改装和改建后的资料。 年度检验应在国际载重线证书或国际载重线免除证书上签署。(注意没有定期检验) 证书 对依据公约要求进行检验和勘划的船舶，应签发国际载重线证书，对依据公约给予免除的船舶签发国际载重线免除证书。 上述证书由主管机关或由其正式授权的任何人员或组织签发，但无论属于何种情况，主管机关应对证书负完全责任。该证书也可请另一缔约国签发并具有同等效力，对悬挂非缔约国国旗的船舶不得发给国家载重线证书。 证书 证书的有效期限 国际载重线证书的有效期不得超过5年； 进行换证检验后，如果新证书在现有证书失效期之前不能发给船舶，检验人员或组织可延长现有证书的有效期，但不超过5个月，延期的情况应在证书上签署；如果证书失效时船舶不在拟定检验的港口，可延长证书的有效期仅为完成至检验港口的航次，不得超过3个月。 国际载重线免除证书有效期不得超过5年，对通常不从事国际航行的船舶而在特殊情况下需要进行一次国际航行时，有效期仅限于进行单次国际航次。 证书 如果存在下列任一情况，国际载重线证书中止有效： 船体和上层建筑发生实质性变动，以致有必要增大干舷； 年度检验中规定的有关装置和设备未能保持有效状态； 证书上没有签注表明已进行了规定的年度检验； 船体结构强度降低到不安全的程度。 当船舶改悬另一国国旗时，证书将失效。（注意失效和终止有效的区别） 我国政府对接受本公约的保留 适用本公约的船舶应符合附则Ⅱ所列适用于该船所在地带区域的要求。位于两个地带或区域分界线上的港口应被当作处于船舶驶来的或驶往的地带和区域内。 1973年我国政府宣布接受该公约时作了如下保留：“关于中国沿海区域的划分，不接受公约附则Ⅱ第49条和第50条有关规定的约束。” 公约附则Ⅱ将香港至吕宋岛苏阿尔的横向线的以西以南海域划分为季节热带区域，而将其以北以东的我国沿海（包括台湾海峡、东海、黄海）规定为夏季区域。 我国则用该恒向线分中国沿海（包括台湾海峡、东海、黄海和渤海）和中国南海为两个季节热带区域，季节期划分如下： 我国沿海自4月16日至9月30日为热带区域，其余时间为夏季区域； 2）我国南海自1月21日至9月30日为热带区域，其余时间为夏季区域。 国际吨位丈量公约（三）-三副不考 适用范围与证书 吨位核定原则 适用范围与证书 适用范围 适用于从事国际航行的船舶； 不适用于军舰、船长小于24m的船舶以及专门在某些特定区域从事航行的船舶。 对依据本公约规定核定了NT和GT的船舶应签发“国际吨位证书”（1969）。该证书由主管机关或由其正式授权的任何人或组织签发，还可委托另一缔约国政府签发。在任何情况下，主管机关对其签发和授权签发的证书负全部责任。对于悬挂非缔约国国旗的船舶，不签发该证书。 国际吨位证书长期有效；但： 当船舶布置、容器、乘客定额总数、载重线等发生变动，致使NT或GT必须增加时，该证书失效，并由主管机关注销； 船舶改悬另一国家的国旗时，该证书