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第六章 国际货物运输法 第一节 国际货物海上运输法 第二节 国际货物航空运输法 第三节 国际货物铁路运输法 第四节 国际货物多式联运法 前言 前言：国际货物运输法是调整货物跨越国境运输的法律规范的总和。国际货物运输，是指采用一种或多种运输方式，把货物从一国的某一地点运至另一国的某一地点的运输过程。其中包括国际货物海上运输、国际货物航空运输、国际货物铁路运输、国际货物多式联运等。其中重点是第一节国际货物海上运输法。 第一节 国际货物海上运输法 一、国际货物海上运输的立法 二、国际货物海上运输的方式 三、国际货物海上运输合同 四、提单 五、海运单和电子提单 六、承运人与托运人的权利和义务 七、国际货物海上运输的索赔与诉讼 一、国际货物海上运输的立法 　（一）各国海商法 （二）国际公约 （一）各国海商法 世界上大多数国家都制定了海商法来调整国际货物 海上运输。但各国立法方式各有不同，形成了不同 的体系，分为：⑴法国法系（法国、希腊、罗马尼 亚、土耳其、埃及、意大利、西班牙、葡萄牙、墨 西哥、阿根廷和乌拉圭等）；（2）德国法系（德 国、日本、斯堪的纳维亚各国和芬兰）；（3）英美 法系（英国、英联邦各国和美国）；（4）新法系 （比利时、荷兰、摩洛哥、前苏联和中国等）。  （二）国际公约 主要有：1910年《海上救助公约》、1972年《国际海上避碰规则》、1924年《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》（简称《海牙规则》）、1968年《关于修改统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》（简称《维斯比规则》）、1978年《联合国货物海上运输公约》（简称《汉堡规则》）、1957年《关于船舶所有人责任限制统一公约》和1947年《约克·安特卫普规则》等。　 二、国际货物海上运输的方式 　（一）班轮运输（Liner Transport） （二）租船运输（Carriage by Charter） （一）班轮运输 　 也称定期运输。是指托运人将一定数量的货物交由承运人，承运人将众多托运人的货物，按固定的航线、沿线停靠固定的港口、按照固定的船期、固定运费率组织的运输。这是一种按既定的港口顺序，经常航行于各港口之间的运输。其特点是适用于成交数量少、批量小、交接港口分散的零货、杂货， 所以又称散件杂货运输。由于班轮运输的货物运输合同通常是由提单来表现的，所以班轮运输又有“提单运输”之称。班轮运输是国际货物海上运输中使用最为广泛的一种方式。 （二）租船运输 　又称不定期船运输，指将船舶的全部、部分或指定舱位出租给承租人的货物运输。这种货物运输没有固定的航线、船期表、港口和运费，运费或租金视市场行情而定。适合于批量大、货种单一、交货港口集中的大宗货物的运输。 依据租船的不同方式，其又可分为：航次租船（Voyage Charter） 和定期租船（Time Charter） 。 三、国际货物海上运输合同 国际货物海上运输合同是指由托运人与承运人订立的，由承运人使用船舶将货物经海路从一国（或地区）港口运至另一国指定港口并交付收货人，由托运人支付运费的协议。其主要分为班轮运输合同 和租船合同 。 班轮运输合同和租船合同的区别 　　 班轮运输合同又称散件杂货运输合同，是托运人与承运人就散件杂货运输达成的协议。班轮运输合同签订后，承运人接收货物，据以签发提单。由此，托运人与承运人之间、收货人或者提单持有人与承运人之间的权利和义务，均以提单为准。从这个意义上讲，班轮运输是用提单调整承运人、托运人和收货人之间的关系，当然提单只是运输合同的证明而非运输合同本身。 租船合同与班轮运输合同的主要区别 1、当事人范围有所不同。租船合同的当事人范围要窄一些，只是承租人与出租人（船东）之间的约定，仅规定承租人与出租人之间的权利和义务，与收货人无关。 2、签约原则有所不同。租船合同的订立通常可以完全适用当事人意思自治原则，不像班轮运输合同的提单那样受到相关国际公约的约束。 四、提单（Bill of Lading，B/L） （一）提单的定义、性质及种类 （二）有关提单的国际公约 （一）提单的定义、性质及种类 1、提单的定义及其功能 2、提单的内容 3、提单的性质 4、提单的种类  1、提单的定义及其功能 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单证。提单作用： ⑴提单是承运人与托运人之间订有货物海上运输合同的证明。提单是体现承运人与托运