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* * 第六章 万向传动装置 实训报告 第六章 万向传动装置 第六章 万向传动装置 第六章 万向传动装置 第六章 万向传动装置 6.1 概 述 6.2 万向节 6.3 传动轴和中间支承 6.4 故障诊断与检修 6.1 概 述 一、万向传动装置的功用 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之 间继续传递动力。 二、万向传动装置的组成 万向节 传动轴 中间支承 万向节 中间支承 主传动轴 中间传动轴 驱动桥 6.1 概 述 三、万向传动装置的应用 （1）变速器与驱动桥之间 （2）变速器与分动器之间 （3）驱动桥的半轴 （4）断开式驱动桥的半轴 （5）转向轴 6.1 概 述 6.1 概 述 工作示意图 6.2 万向节 万向节 刚性UJ：普通十字轴UJ、准等速UJ 、等速UJ 挠性UJ： 6.2 万向节 一、普通十字轴万向节（15 ° －20 ° ） （1）基本构造 6.2 万向节 6.2 万向节 一、普通十字轴万向节 （2）实物 5.2 万向节 一、普通十字轴万向节 （3）工作特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角情况下，两轴平均角速度相等而瞬时角速度不等 （4）实现两轴间等角速度传动措施：第一万向节两轴间夹角a1与第二万 向节两轴间夹角 a2相等；第一万 向节从动叉与第 二万向节主动叉处于同一平面内。 6.2 万向节 6.2 万向节 二、等速万向节 （1）原理： 传力点永远位于两轴交点O的平分面上 5.2 万向节 6.2 万向节 三、等速万向节 （2）分类： 球叉式UJ（32－38） 球笼式UJ：40 6.2 万向节 6.2 万向节 6.2 万向节 特点：正反转六个钢球全部参加工作，因而磨损小，寿命长，承载能力强。最大夹角42～47°，灵活性好。 应用：广泛用于转向驱动桥上。 6.3 传动轴和中间支承 一、传动轴 （1）结构： 空心、壁厚均匀的钢管。（1.5~3.0mm） （2）伸缩节：其长度可随行驶状况而变。 （3）安装： 注意安装标记，满足动平衡要求。 二、中间支承 6.3 传动轴和中间支承 6.3 传动轴和中间支承 6.3 传动轴和中间支承 6.3 传动轴和中间支承 6.4 万向传动装置故障诊断与检修 一、故障诊断 （一）传动轴松旷发响口诀 金属撞击咯啦声，汽车起步听的真； 车速改变瞬间清，尤其是在减速中。 （二）中间轴承发响口诀 汽车加速行驶中，异响声音似刮风； 架车实听支架处，嗡嗡之声较清楚。 （三）传动轴不平衡摆振口诀 汽车行驶过程中，异响声出轰隆隆； 车速升高声加重，有时伴随抖振动。 *