第四章节 国际货物运输保险.ppt

第四章 国际货物运输保险 本章导读 第一节　保险的基本原则 第二节　海上货物保险的承保范围 第三节　我国海洋货物运输保险的险别 第四节　我国陆空邮运输货物保险的险别 第五节　伦敦保险业协会海运货物保险条款 第六节　货物运输保险实务 本章导读 案例 本章主要内容 案例 我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因海湾战争船被扣押。尔后进口商因提货不着便向我保险公司索赔。我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。 在国际货物运输保险业务中，保险人与被保险人之间的权利与义务是按照投保的具体险别来确定的，不同的险别所规定的保险范围是不同的，保险公司承保的责任也不相同。只有当货物遭受承保责任范围内的风险而造成损失时，被保险人方能向保险人要求赔偿。以上案例中，被保险人投保的附加险是偷窃提货不着险，它只有在被保险货物被偷，或从整件中窃取一部分，以致货物到达目的地后收货人提取不到整件货物时，保险公司才予以赔偿。而本例显然不属于这种情况，保险公司拒赔是正确的。如投保的是水渍险加交货不到险，则保险公司应予赔偿。return 本章主要内容 货物运输保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生而造成的财产损失承担赔偿保险金责任的商业保险行为。 在国际货物买卖中，货物在运输、装卸和储存过程中，可能会遇到风险而遭受损失。为了得到一定的经济补偿，买方或卖方需要事先办理货物运输保险。货物运输保险就是被保险人（the insured）或投保人在货物装运以前，估定一定的投保金额（即保险金额），向保险人（insurer），或称承保人，即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。 被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人对保险责任范围内的损失，按保险金额及损失程度，赔偿保险单据的持有人。本章介绍保险原则、保险内容以及保险条款等问题。 return 第一节　保险的基本原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则 保险利益原则 保险利益又称可保权益，是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效，这就是保险利益原则。当保险标的安全到达时，被保险人就受益；当保险标的遭到损毁或灭失，被保险人就受到损害或负有经济责任。 在国际货物买卖中，要求在货物发生损失时必须具有保险利益。如以FCA、FOB、CFR、CPT条件达成的交易，很显然，货物在越过船舷或货交承运人之前，只有卖方有保险利益，而买方并无保险利益。如果硬性规定被保险人在投保时就必须有保险利益，买方便无法在货物装船或货交承运人之前及时办理保险了。因此，实际业务中，保险人可认为买方具有预期的保险利益而允予承保。 return 最大诚信原则 最大诚信原则是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。 保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告如。 return 补偿原则 保险的补偿原则又称损害赔偿原则，是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或实际损失。 return 近因原则 近因原则是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 近因原则是保险理赔工作中必须遵循的一项基本原则，也是在保险标的发生损失时，用来确定保险标的所受损失是否能获得保险赔偿的一项重要依据。 return 第二节　海上货物保险的承保范围 海上风险 海上损失 拖救费用和救助费用 外来风险和损失 海上风险 自然灾害 是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。 意外事故 海上意外事故不同于一般的意外事故，它所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。return 海上损失 简称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。根据保险惯例解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失(total loss)和部分损失(partial loss) ； 就货物损失的性质而言，海损又分为共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）。continue 海上损失 全部损失(total loss) 部分损失(partial loss) 全部损失 全部损失有