交通运输经济学—运输需求量预测.ppt

运输需求量预测;目录;运输需求量预测的基本概念 预测的基本原理 运输需求量预测的主要作用 预测的分类 1、按预测的方法分类：定性、定量预测 2、按预测的时间分类：短期、中期和长期预测 3、按预测对象的多少分类：单一、复合预测 4、按预测的应用分类：社会、经济、科学、技术、军事等预测 5、按预测经济活动的范围分：宏观、微观预测 6、按预测的空间层次分类：国际市场、国内市场预测;运输需求量预测的任务 运输需求量预测的一般原理 1、可知性原理 2、系统性原理 3、连续性原理 4、相似性原理 5、因果性原理 6、可控性原理;运输需求量预测与运量预测 1、 “运输需求量”和“运量” 既区别又联系 运输需求是人们对人与物进行空间位移而产生的有支付能力的需要，而运输量是在一定的运输供给条件下所能实现的人与物的位移量。 只有在需求与供给是均衡的，或者说是基本均衡的，或者在供给大于需求的情况下，运输需求量才是现实的运量。 如果供给不足，实际运量肯定要小于经济发展所产生的运输需求量。 在运力完全能满足社会需求的情况下，运量才是需求量，而当运输供给严重不足的时候，现实的运输量只是运输需求中的一部分，而不是它的全部。;2、区别 “运输需求量”和“运量” 是完全必要的。 以往的预测工作中，主要采用以过去的历史运输量数据来预测未来的运输需求，以“运量预测”简单地代替运输需求量预测。 这种做法是值得认真研究的，尤其在我们这样一个运输供给长期不足的国度里，不考虑运输供给能力限制的运量预测结果，很难反映经济发展对运输业的真正需求的。 在我国运输供给不足的情况没有根本改变、供给与需求不平衡的情况下，在运量预测的基础上，对所测结果通过适当的系数加以调整，更能真实地反映经济发展对运输业提出的实际需求。 返回;运输需求量预测的内容: 社会总运输需求量、各种运输方式的需求量、运输企业在运输市场中的占有率预测 运输需求量预测原则 系统性原则、派生性原则、定量与定性相结合原则、变动区间原则、综合水平原则 运输需求量预测的步骤 返回;一、定性方法（经验判断法） 1、经济现象的发展变化是错综复杂的，不可能准确地对全部复杂关系做出定量描述。 2、在应用数理方法预测的同时，运用预测者的经验，综合考虑多种影响因素，分析经济活动的特点和构成，对运量进行评估。 3、这类方法在历史资料很少、预测期较长的情况下，可以与其它预测方式结合使用。主要有： （1）经理人员判断法 （2）专家预测法：专家个人、专家会议、专家函询 （3）类推法 ;二、定量方法 1、时间序列预测方法：其关键是趋势的识别与拟合是否准确。常用的方法有： （1）移动平均法。包括移动平均、加权移动平均、指数移动平均、二次移动平均（二次加权移动平均、二次指数移动平均），等等。 （2）（月度）比例系数法。基本思路是运量的周期性波动具有一定的循环特征和规律性。因此，可以通过这种规律性的把握，去预测未来月份的客货运量。 主要优点：简便，只要所研究的运量时间数列其趋势没有大的波动，用于短期预测效果较好。缺点：无法反映出运量变化的原因，对于由于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。 ;2、因果关系分析预测 （1）回归预测（包括一元线性回归预测、一元非线性回归、多元回归预测等）。 （2）生成系数法：乘车系数法；产值系数法；产运系数法；多因素（集装箱）生成系数法；等等 ;3、投入产出模型。应用比较广泛的经济模型，它可以反映在区域性的经济及其市场中，所有商品与服务在产业间或区域间的各种流动情况。利用区域间客货的O－D流资料，以投入产出原理建立模型，可以对区域间运量进行预测。 4、经济计量模型。由一组联立方程组成，通过拟定的方程式表达社会经济活动中各种变量之间的关系，而后再联立求解这些方程得出关键变量的预测值。 像运量变化这样较复杂的经济现象，单一方程模型往往不能很好描述和预测。应用多个方程组成的联立方程模型即经济计量模型进行分析预测，效果较好。 ;5、鲍克斯——詹金斯法 该方法是通过分析时间数列的不同自相关系数来选择适当的预测模型。当时间数列内的数值在某一固定间隔期具有较高的相关系时，就可以应用自回归模型进行预测。 该方法是对时间序列进行自回归(Auto-Regressive)和移动平均（Moving Average）的一种预测模型，简称ARMA模型。??适用于