炼钢厂房钢构、路轨改造工程施工组织设计.docVIP

目 录 一、总体概述 2 1.1项目概况 2 1.2本项目施工范围 2 1.3建设项目质量要求 2 1.4建设工期要求 3 1.5施工组织、施工平面布置图 3 1.6施工进度表 5 二、施工工艺及技术质量要求 5 2.1施工工艺 5 2.2技术质量要求 5 2.3质量保证措施 7 三、人力、机械、材料资源配置 7 3.1现场安装劳动力投入计划见下表 7 3.2主要施工机械设备 8 四、安全文明施工及环境保护措施 9 4.1安全管理体系 9 4.2安全管理方针和目标 9 4.3安全措施及规定 9 4.4登高作业 11 4.5施工临时用电 11 4.6消防安全保卫措施 12 4.7施工环境管理与文明施工 12 施工组织设计 一、总体概述 1.1项目概况 1、施工时间：11年10月13日 2、施工地点：炼钢一厂厂房内区域 3、施工单位：XXXX设备安装工程有限公司 4、施工工期：8-10天 1.2本项目施工范围 分项工程 工程量 施工单位 一车间 二车间 三车间 四车间 五车间 行车粱间垫板更换螺栓新增部分垫板 300处 B轴/A1-A22 CD轴/A22-A43 E轴/H1-H22 GF轴/H22-43 变形行车粱整改 3根 G轴 - - - - 轨道调整 1000米 H轴 - - - - 钢柱加固（每处约2.7吨） 5根 B33\B35 - - - - 行车粱底板补焊（焊缝约1.6米） 150处 B轴/A1-A22 CD轴/A22-A43 E轴/H1-H22 GF轴/H22-43 行车梁制动板更换螺栓 150根 B轴/A1-A22 CD轴/A22-A43 E轴/H1-H22 GF轴/H22-43 行车梁水平支撑螺栓更换 150根 B轴/A1-A22 CD轴/A22-A43 E轴/H1-H22 GF轴/H22-43 1.3建设项目质量要求 工程质量优良，改造工程达到国家相关标准、设计、业主要求。 设计依据、施工及验收规范、规定如下： ⑴《钢结构设计规范》[GB50017-2003]； ⑵《钢结构工程施工质量验收规范》[GB50205-2001]； ⑶《建筑钢结构焊接技术规程》[JGJ 81-2002]； ⑷《起重设备安装工程施工及验收规范GB 50278-2010 ] 1.4建设工期要求 改造工程计划开工日期为11年10月13日。工期预计为8-10天。（施工进度计划见附表一） 1.5施工组织、施工平面布置图（施工人员联系方式见附表二） 1.6施工进度表 1.6.1安装施工总进度计划 安装施工总进度计划详见《附表一》。 二、施工工艺及技术质量要求 2.1施工工艺 钢柱加固：车间下料——拼装——焊接——油漆——现场吊装——焊接——焊缝清理——报检——涂装 吊车梁整改：现场测量变形行车梁尺寸——设计新的行车梁（2间）——车间预制——报检——施工现场拆除原行车梁及附属的路轨等——吊装新行车梁——吊装路轨及附属设施——轨道调整——涂装——报检 行车梁底板补焊：安装临时吊篮——作业部位清理——割除原弹簧板螺栓（扭剪型高强螺栓）——弹簧钢板与垫块焊接——垫块与牛腿面焊接——安装新的弹簧板螺栓——焊缝清理——补漆——报检 行车梁间更换螺栓及新增部分垫板：安装临时吊篮——测量行车梁间隙——计算垫板厚度并设计尺寸——垫板加工——垫板安装——螺栓紧固——报检 路轨调整：首先测量路轨标高、中心线、跨距及接头尺寸——计算需要添加垫块的数量——设计垫块尺寸——垫块加工——调整轨距、中心线、标高尺寸至符合要求——焊接压轨器并紧固压轨器——复测——焊缝清理——补漆——报检 2.2技术质量要求 2.2.1钢柱加固。B33、B35柱加固按图纸《炼钢一厂上柱加固方案》（附后），图中T150*400*12*20型钢应先在车间制作完成，板料先在车间下料完成，预制好后在现场进行吊装。材质同原钢柱，焊条选用相应牌号。 2.2.2吊车梁整改。吊车梁翼缘板和腹板的工厂对接拼接采用自动焊，对接处的板边须剖口，两侧焊以引弧板，以保证焊透全截面，焊缝为一级检验；吊车梁腹板与上翼缘采用焊透的T型连接，焊缝为二级检验；贴角焊缝进行外观检查，标准为三级。 吊车梁支座加劲板下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座加劲板下端的水平度，平板式支座端加劲肋下端应刨平与下翼缘顶紧后再焊，梁下支座处的窄垫板应与下翼缘板夹紧后焊接。 吊车梁加劲肋与腹板连接的焊缝应呈弧形与母材平滑过渡，不应有咬肉、弧坑等，加劲肋下端采用绕焊或回焊，避免起灭弧。 吊车梁翼缘板边缘应全长刨边，当采用自动切割时，可局部修整。 吊车梁上、下翼缘板和腹板上下不得焊接临时另件，也不允许在主材上引弧打火。 吊车梁上下翼缘板在跨中1/3范围