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本田雅阁汽车发动机的常见故障与检修 摘要:汽车的故障可以分为机械和电子两大方面的，而发动机的结构具备有：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统 、冷却系统、点火系统、起动系统等组成。雅阁发动机的故障诊断程序以及故障诊断的检测与维修为以下的各章节的分析。…………………………………………………………………… 第一章 发动机的概述 1.1发动机的发展历史 1.2发动机的分类 1.3发动机的性能指标 1.4发动机的保养 发动机的结构和工作原理………………………………… 2.1发动机的结构…………………………………………………… 2.1.1两大机构………………………………………………… 2.1.2五大系统………………………………………………. 2.2发动机的工作原理 2.2.1四冲程汽油机的工作原理 2.2.2四冲程柴油机的工作原理 2.2.3两冲程汽油机的工作原理 第三章 发动机故障诊断的基本方法……………………………… 3.1用望问法诊障………………………………………………用经验法诊断故障…………………………………………用观察法诊断故障…………………………………用听觉法诊断故障…………………………………………………… 4.1发动机启动困难……………………………… 4.1.1发动机不能启动 4.1.2发动机冷启动困难 4.1.3发动机热启动困难 4.2发动机怠速不良 4.2.1发动机怠速运转不稳定 4.2.2发动机怠速转速过高 4.3发动机排烟异常 第五章 广州本田雅阁发动机故障检修实例…………………………. 参考文献………………………………………………………. 致谢…………………………………………………………… 本田雅阁汽车发动机的常见故障与检修 序言 现代的轿车发动机绝大部分采用电子控制燃油喷射技术，其核心部分电子控制单元根据各传感器采集的信息，例如发动机转速、曲轴位置、负荷、温度等，计算出最佳的空燃比和点火时间。 本田雅阁发动机电子控制系统包括多点程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）、点火时间控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制、燃油蒸发排放控制及一些其它的控制功能和故障自诊断、故障运行和保障功能。 第一章 发动机的概述 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。 1.1 发动机的历史 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 　　往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而的质量却降低了70%。 　　1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。 　　1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。 　　1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。 　　1971年，第一台热气发动机——斯特林机（Strling）的公共汽车已开始运行。19