某海域特大桥钢板桩围堰施工技术技术_secret.docVIP

某海域特大桥钢板桩围堰施工技术技术_secret.doc

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钢板桩围堰施工技术 1、前言 海水环境桥梁基础施工围堰一般有钢板桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰三种形式,钢板桩围堰相对于其他两种围堰显得更为方便快捷,而且材料回收率高,整体施工成本较低,施工进度较快,特别是在免封底的情况下,钢板桩围堰较其他围堰更有优势,但是钢板桩围堰必须具备可靠的止水措施,水深较大时不宜使用,针对本工程海域实际情况,部分墩台采用钢板桩围堰辅助施工,大部分钢板桩围堰没有进行混凝土封底施工,并取得了良好施工的效果,为工程进度争取了时间,保证了全线按期贯通。 2、工程概况 ***位居渤海湾北岸岸线转折处,位于**省**市**县**堡外侧滩地上,陆地交通通畅。 ***特大桥位于***岛后浅滩,处于***煤码头通路路基工程公路段以南,***综合服务区围海造地二期工程以北,已建成通车的通岛路和规划一港池之间,滩面高程约-1.0m~0.7m,因周边工程取砂,本工程范围内局部分布有取砂坑,最深处约-17.9m。 勘察揭露表明,场地内地层为第四系全新统滨海相沉基层,岩性为淤泥、细砂、粉土、粉质粘土等。 ***特大桥全桥长7477.46m,共242孔 ,位于水中部分约为1.44Km。自191#至216#共有26个墩台在***水域施工,其中有14个墩台采用钢板桩围堰施工。 3、方案选择 (1)方案比选备选方案主要有种:钢套箱方案;钢板桩围堰方案。经比较,钢套箱钢材投入多、回收率低,下沉时设备及人员投入多,工序复杂;钢板桩围堰方案能够迅速展开施工,速度快,周期短,且支护材料可回收利用,经济性较钢套箱方案好,只是必须加强止水措施,所以选用钢板桩围堰方案。 总体方案大桥基础采用钢板桩围堰进行支护施工,采用拉森IV型钢板桩,长18m,钢板桩围堰15.2m×10.4m、20.8m×12.8m、16m×10.4m,1.15m,.钢板桩紧密咬合,止水措施。围堰内侧四周采用双层工钢分上、中、下三层以形式支护 图1 钢板桩围堰现场施工照片 在测量定位的同时,以2I45b工字钢为材料预制围囹,两片工字钢间以段焊形式焊接牢固,测量定位完成后,2I45b工字钢按照腹板保持水平方向由吊车配合安装定位。 (3)插打钢板桩 Ⅰ、钢板桩插打前必须对钢板桩材料进行检查,严禁使用影响结构安全的钢板桩。 ①在施打钢板桩前,检查桩身是否完整,两端是否破裂或卷曲,钢板桩是否变形或者弯曲。 ? 检查锁口是否破裂、扭曲、缺损、局部弯曲及电焊瘤渣。 ?检查钢板桩的型号、宽度是否一致。钢板桩的吊运和插打。 钢板桩运至,然后将。打桩时沿围囹周边从围堰的一角开始打起,先打入角桩。角桩的位置要准确、垂直、倾斜度要小于1%。然后在角桩两侧插入钢板桩,打桩过程中要随时以导向梁为准检查所打钢板桩的位置是否准确,垂直度是否合格,及时纠偏?③钢板桩施打到以下稳定高度,进一步复核桩的垂直度、位置准确后方可打入。钢板桩的。口相邻的10~15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度,以利于钢板桩的调整,并且口两侧钢板桩之间具有一定高差,便于插桩,待后再将桩打至设计标高。≥K×j 其中j=i×rw= K-抗管涌安全系数,取K=1.5 -土的浮容重,==10kN/m j-最大渗流力(动水压力) i-水头梯度 t-排桩或地下连续墙的入土深度, 7.88m h-地下水到坑底的距离为9.12m h1-围堰外侧水面距河底距离8.39m h2-围堰外侧河床距围堰底垂直距离0.73m 计算得:, 101.5×5.8=8.7 满足要求 ②.基坑底部隆起验算 根据围堰底部地质资料,基坑底部粉砂力学性质取=20KN/m,c=18kpa,土的浮容重=10KN/m3,坑顶荷载q取水压力,q=×8.31=83.1kpa 抗隆起安全系数K= 满足要求。 综上所述,水深在9m以内的钢板桩围堰在此种地质条件下可以不用封底。深水区仍采用混凝土封底施工。 综合从施工进度、材料造价及施工方便方面来考虑,以现场已有的贝雷梁、I25a工字钢为材料搭设封底平台(示意图见图3),用三组贝雷梁搭设在护筒上,上面铺设间距为75cm的I25a工字钢,顶面预留出灌注点位置后,以厚度为10cm的木板铺面。 图3 (5)混凝土封底 封底施工前准备两个容积为6m3的大料斗和两个容积至少为1 m3的小料斗,大料斗侧面设爬梯,底部设支撑。采用由拌合站集中拌和的C20混凝土进行水下封底,封底采用一次浇注完成的方式进行,最终灌注厚度为2.0m,封底混凝土顶标高允许误差-10cm、+10cm。浇注点设置如“图3”中数字位置所示,共设置10个浇注点。 浇注过程中注意事项: 封底施工以前测量围堰底部标高,保证

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