膺架架法现浇预应力混凝土连续道岔梁施工技术方法.docVIP

膺架法现浇预应力混凝土连续道岔梁 施工方法 道岔梁一般为现浇预应力混凝土连续箱梁，采用膺架法施工。箱梁外、底模采用定型大块整体钢模，内模采用组合钢模；钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，汽车吊垂直提升，人工安装；梁部混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入仓，插入式振捣器振捣，每联混凝土一次性浇注成型。 一、施工准备 首先应结合道岔梁的设计断面、荷载分配及所处的地质特性进行连续道岔梁施工的膺架设计；参照膺架设计方案配备好相关的机具、设备、材料；根据现场的具体情况修筑施工便道，保证机具设备能顺利进入现场；同时做好模板的设计、加工准备工作。 二、搭设膺架系统 一般采用膺架法施工，地基处理难度较大，基础常采用打入钢管桩基础，钢管桩采用直径Φ530壁厚8mm，钢管桩横向间距按3.0米设计，钢管桩之间采用[10槽钢做剪刀撑，钢管桩顶部横向布置Ⅰ40a工字钢；纵梁布置常采用工字钢或贝雷梁平台，根据设计要求纵向布置多排工字钢或贝雷梁；在纵梁上按一定的间距布置横向分配梁（一般也采用工字钢），横梁上放置一排千斤顶；在千斤顶上放置箱梁模板，千斤顶起到调节预拱度和拆除模板的作用。 钢管桩采用震动锤施打，纵横梁工字钢或贝雷梁采用吊车吊装，人工配合安装；支架搭设完成后要根据设计要求进行预压，预压采用砂袋加载，以消除支架非弹性及弹性变形。 以某桥为例见膺架搭设示意附图。 三、模板工程 在箱梁的施工中，模板的好坏是保证混凝土外观质量的前提，本投标人外模采用大块钢模拼装，内模采用组合钢模的形式。接缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 1、外模 外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋及支架均采用100×63×4.5工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模接缝间嵌有U型橡胶条，以防漏浆。底部拉杆每隔1.2m一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时，拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 2、内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，确定适宜内模尺寸。内模支架每隔60cm一道，每个支架用4块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼。为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置混凝土垫块，下部每侧间隔3m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为支撑。为了防止内模上浮，每隔1.2m在外模上设一道横梁，以此横梁作为支撑将内模用可调螺杆向下顶紧。混凝土灌筑完成之后，采用人工覆盖洒水进行混凝土养生，待混凝土强度达到或超过设计强度的50%时，即可开始拆除内模。拆内模时先拆除支架，支架的拆除方式是先拆除下边一根可调螺杆，再收紧斜向两根可调丝杆，使4个三角结构支架松动后取出，然后再拆除组合模板。以此类推，即可将所有内模全部拆除。 四、钢筋制作及安装 钢筋的绑扎顺序为先底、腹板，待内模立完后再绑扎顶板钢筋，每个断面的钢筋接头不超过50%，并按规定错开。钢筋网的间距位置容许误差必须符合规范要求。对于预埋钢筋，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。连续箱梁钢筋密集、数量大，为加快进度，保证施工质量，钢筋在加工厂集中加工，运至桥下，然后汽车吊吊装到桥上绑扎或焊接，其顺序为：安装底板钢筋网片，底板上下层钢筋网片间用钢筋支架垫起焊牢，防止人踩落，保证上下层钢筋网片间的间距，钢筋骨架内埋混凝土块或钢架以便支立内模；安装腹板钢筋及下倒角钢筋；安装内模后，开始安装顶板钢筋。 五、预应力孔道设置 连续箱梁预应力孔道均采用塑料波纹管成孔。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度均为40cm左右，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应符合规范要求。为了保证孔道畅通，采取的措施是：孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性；在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查；浇筑混凝土时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒和波纹管接触，以免波纹管受伤，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆；加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。 六、混凝土施工 1、配合比的选定 选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足混凝土强度和弹模要求外，还要确保混凝土灌筑顺利和混凝土外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须监理工程师同意批准后使用。 2、混凝土的浇筑 梁体施工顺序为先底板、腹板，后顶板，即先