gps数据在公交节点影响范围分析中的应用 applications of gps to define zone affected by transit node.pdfVIP

24 2014 ，50（4 ） Computer Engineering and Applications 计算机工程与应用 GPS 数据在公交节点影响范围分析中的应用 陈 敏，杨东援 CHEN Min, YANG Dongyuan 同济大学 交通运输工程学院，上海 201804 School of Transportation Engineering, Tongji University, Shanghai 201804, China CHEN Min, YANG Dongyuan. Applications of GPS to define zone affected by transit node. Computer Engineering and Applications, 2014, 50 （4 ）：24-28. Abstract ：Stagnation pointcan be found by analyzing the bus location provided by GPS data. The stop probability in different area of each road section can be calculated by divide sum of the stop count by sum of sample count. Through matching the high stop probability area with the intersection or bus station, people can find the influence area of an inter- section or bus station. This method doesn ’t need on-the-spot investigation, and can be used to define the influence area of an intersection or bus station of whole bus network. Key words ：Global Positioning System （GPS ）; affected zone; bus line 摘 要：公交影响区域范围的选取对于公交浮动车的GPS 数据采集与分析结果具有较大的影响，选取过大的影响区 域范围将导致数据采集分析的工作量急剧上升，而选取过小的影响区域范围则容易导致数据采集分析的精度不足。 通过对车辆GPS 数据的深入挖掘，得到车辆的阻滞点，进一步得到路段上公交车的阻滞概率，从中找出路段上的阻 滞高概率区，按照阻滞高概率区的位置与路段节点的位置进行匹配，从而得出路段节点对应的影响区域，摆脱了常 规影响区域计算方法需要大量现场调研数据支持的缺陷，为大范围路网节点影响区域计算提供便捷高效的途径。 关键词：全球卫星定位系统；影响区域；公交线路 文献标志码：A 中图分类号：TP399 doi ：10.3778/j.issn. 1002-8331.1306-0294 1 引言 （交叉口、公交车站）速度发生突变位置判断的精确度。 随着上海市公共交通信息化建设步伐的加快，上海 因此公交网络节点范围的划分精度将直接影响计算行 公交车中安装有定位和无线通信装置的车辆比例逐年 程时间的稳定性和可靠性。 提高，到2011 年底，车载GPS 安装覆盖率达90%[1] 。公 常规交通设计的交叉口范围即平面交叉口规划和设 交车作为浮动车辆有其独特的优势，公交车的运行时间 计的范围，是指构成该交叉口各条道路的相交部分及其 较长，运行线路固定，能够反映固定线路和地点的交通 进口道、出口道，包括进出口道展宽段和展宽渐变段所 l l (v ´∆ω)/3 流状态，方便建立历史数据库。但是，公交车在运行过 共同围成的区域 。其中，出口道展宽段