预制小箱梁架设方案(双机抬吊6.09).docxVIP

第一章编制说明1.编制原则⑴以确保工程安全、质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进的施工方法。⑵以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。⑶以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。2.编制依据苏州市中环快速路工程高新区段（312国道～玉山路南）2标段施工图设计文件。本工程施工所采用的相关规范、产品说明、操作规程等，主要有：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）《SCC1500C履带吊产品说明书》《钢丝绳国家标准》（GB8918-2006）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）《一般起重用D形和弓形锻造卸扣》（GBT 25854-2010）施工现场调查资料、类似工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。国家及江苏省关于安全生产、文明施工、环境保护等方面的法律法规、条例和有关规定要求。苏州市中环快速路工程高新区段（312国道～玉山路南）2标段总体施工组织设计。3.编制范围　　苏州市中环快速路工程高新区段（312国道～玉山路南）2标主线桥JF53-JF61，JF62-JF73墩共计16孔预制小箱梁架设工程施工。第二章工程概况1.工程简介中环快速路高新区段(312国道-玉山路南)二标段为金枫路与太湖大道高架的枢纽型全定向五层互通立交，工程位于现状金枫路上，北起铜墩街南，高架跨越北环西延快速路，南至金珠路南，主要工程内容包括主线高架桥、八条互通立交匝道、排水管道工程、地面道路以及相交道路交叉口渠化改造等。2.桥梁设计结构形式主线位于第五层，高架桥起止里程为JFK1+924.512-JFK2+639.312，长714.8m，桥宽25.5-36m，上部结构为现浇梁、预制箱梁及钢箱梁，其中主线JF53-JF61，JF62-JF70桥孔为标准段，桥宽25.5m，采用钻孔桩基础，台阶状矩形承台，独立双柱（带中系梁），上接25m长，3.6m宽，3.6m高盖梁，上部结构为预制小箱梁，共16孔，每孔10片，合计预制小箱梁160片。（详见下图）3.吊装物概况本工程吊装工件为预制小箱梁，共160片，梁长28.1m，梁高1.8m，断面为梯形断面，上口宽1.8m，下口宽1.0m，梁重76吨，箱梁之间中部设置一道横隔板将相邻两片小箱梁连接，箱梁顶板预留钢筋，两箱梁之间采用预制盖板，桥面铺装浇筑连成整体，箱梁结构如下图示，桥面横坡2%，纵坡3-3.5%，箱梁安装就位高度20-24.5m。第三章 施工总体部署1.工程管理目标目标：符合国家规范和《技术标准和要求》等规定，达到合格标准，争创“鲁班奖”。安全目标：确保 “五无”、“三遏制”、“两控制”、“一创建”。环境保护目标：满足国家及苏州新区相关规定和规范，把施工对环境的影响减少到法规允许范围内。文明施工目标：符合苏州新区文明施工要求，确保标准化工地，创建省级“文明工地”。2.成立项目管理网络根据工程内容，项目内部成立吊装施工管理组织机构，严格实行职责划分，组建专业架梁施工队，结合施工队管理人员，充实现场管理力量。3.吊装方式及组织安排由于本工程的特殊性，箱梁架设高度高，预制梁数量少，且纵坡最大达到3.5%，采用架桥机架设箱梁运输喂梁难度大，桥下直接提梁施工安全风险高，经多次讨论采用履带吊双机抬吊直接架设。因小箱梁预制场存梁场地的限制，为减小存梁压力，确保后期制梁进度满足总体工期要求，且为了加快主线施工进度，减小后期主线工期压力，根据现场实际进度情况，小箱梁架设采用三阶段方式。第一阶段：架设JF69-JF65，共4孔，40片。第二阶段：架设JF65-JF64、JF54-JF59共6孔，60片。第三阶段：架设JF70-JF69、JF53-JF54、JF64-JF62、JF59-JF61，共6孔，60片。4.进度安排预制小箱梁架设结合运梁条件，按照每日4片考虑，受小箱梁预制进度以及存梁场地限制，三阶段架设具体安排如下。第一阶段架设4孔，40片，开始时间2014年6月下旬，周期20天，完成时间7月中旬。第二阶段架设6孔，60片，开始时间2014年8月上旬，周期30天，完成时间8月底。第三阶段架设6孔，60片，为保证第五层钢箱梁架设条件，南侧JF64-JF62尽早开始，计划时间2014年10月上旬，10月中旬完成南侧两孔，履带吊转场至北侧后架设北侧剩余两孔，周期约30天，完成时间11月初。预制小箱梁架设进度计划表架设阶段孔跨编号施工时间6月7月8月9月10月11月中下上中下上中下上中下上中下上中下第一阶段JF69-J